特朗普提議取消電動(dòng)車聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

據(jù)外媒報(bào)道，特朗普政府在2021年正式加入預(yù)算斗爭(zhēng)，并于3月11日提出取消聯(lián)邦對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠。白宮表示，此舉將在未來10年為美國政府節(jié)省25億美元。

以特朗普為代表的共和黨人在過去一年做了很多努力，試圖取消每輛電動(dòng)汽車最高7500美元的稅收抵免。就在上個(gè)月，一些共和黨參議員還提出了一項(xiàng)新法案，旨在結(jié)束推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的唯一補(bǔ)貼。

事實(shí)上，特朗普政府幾個(gè)月前就開始威脅終止電動(dòng)汽車的稅收抵免，現(xiàn)在正式“宣戰(zhàn)”。據(jù)路透社報(bào)道，特朗普政府2021年預(yù)算將提議完全取消稅收抵免。不過，據(jù)預(yù)測(cè)，這項(xiàng)預(yù)算不太可能在目前由民主黨控制的國會(huì)獲得通過。

由特斯拉、通用、日產(chǎn)等汽車廠商牽頭的聯(lián)盟，一直在努力改革電動(dòng)汽車聯(lián)邦優(yōu)惠稅制，為所有參與者創(chuàng)造更公平的環(huán)境，促進(jìn)未來幾年電動(dòng)汽車的銷售。這些主要汽車廠商一直在游說美國國會(huì)在電動(dòng)汽車銷量達(dá)到20萬輛門檻后逐步取消稅收優(yōu)惠政策，并希望國會(huì)能夠?qū)⒋思{入延長稅收條款的一攬子計(jì)劃中，從而擴(kuò)大這一福利。

事實(shí)上，包括特斯拉和通用汽車在內(nèi)的幾家汽車制造商已經(jīng)進(jìn)入了稅收抵免的下降階段。這些汽車制造商已經(jīng)在美國市場(chǎng)銷售了20萬輛電動(dòng)汽車，這引發(fā)了稅收抵免的下降。然而，其他汽車制造商要達(dá)到這個(gè)數(shù)字還有很長的路要走。這被認(rèn)為是對(duì)全電動(dòng)汽車早期推廣者的不利和不公平。因此，聯(lián)盟正在推動(dòng)一個(gè)時(shí)間表，其中聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策適用于任何車輛，而不是對(duì)每個(gè)汽車制造商設(shè)置限制。

美國國會(huì)去年11月發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2021年，共有57066名納稅人申請(qǐng)了3.75億美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。國會(huì)還預(yù)測(cè)，2018至2022財(cái)年的稅收抵免成本將高達(dá)75億美元。

分析人士表示，國會(huì)通過這一提案的可能性幾乎為零，但這仍表明特朗普政府對(duì)該行業(yè)持有錯(cuò)誤的看法。雖然稅收抵免并不是加快電動(dòng)汽車普及的理想方式，但卻是目前可用的最佳方式，取消稅收抵免也太短視了。此外，分析人士還認(rèn)為，更理想的解決方案是提高汽油車的稅率，以反映此類車輛對(duì)環(huán)境和人體健康的影響，并產(chǎn)生直接的財(cái)政收入。不幸的是，這種可能性也是零，所以維持現(xiàn)狀是美國最好的解決方案。