空間比新飛度更實用 海外試駕起亞Soul

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功能上，普通轎車肯定不如面包車實用，但面包車肯定不如轎車漂亮。怎么既美觀又實用？日本廠商已經(jīng)解決了這個問題。早期的鈴木旅行車R和豐田xB系列就是這類車型的代表。但是今天我們測試的不是這兩個系列，而是韓國品牌起亞帶來的Soul系列。

“起亞靈魂有復古的外觀”

如前所述，鈴木、本田、豐田都是這類車型的先行者，熟悉了哪些品牌之后，再看到起亞Soul也不會感到意外。方形首先滿足實用性，其次形狀沒有下降。復古風格的前臉符合大多數(shù)年輕人的喜好。

與日系車型相比，起亞Soul的空房間更有優(yōu)勢。2550mm的軸距是小型車的標配，但完全夠日常使用，后排乘客的腿也不會受委屈。此外，高車頂提供了寬敞的頭部空房間，這是轎車所沒有的。前踏面為1580mm，后踏面為1600 mm，寬大的車身提供了良好的側向空空間。至于底盤，Soul還是選擇了小型車的主流設置，前麥弗遜后扭力梁懸掛。

“作為一款小型車，起亞SOUL的空房間很不錯”

這次試駕的運動版Soul的輪胎絕對配得上“運動”二字。225/45 R18的尺寸非常強大，也提供了足夠的支撐和抓地力。起亞Soul的表現(xiàn)非常好，前懸架平衡桿很強，彈簧很堅韌，輪胎性能也很好。雖然開車的時候感覺沒有那么輕快，但是在繞樁測試中，同級別Fit繞樁的成績是102.56km/h，起亞Soul的成績是105.28 km/h，另外豐田的Scion xB在分數(shù)上稍遜一籌，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也沒有那么細膩。

但是起亞Soul在繞樁時更容易轉向不足，本田和豐田在這方面做得更好。制動性能方面，96km/h-0僅需38.4米，這很大程度上得益于輪胎的寬大。

起亞Soul采用了RIO的底盤，所以轉向動力是液壓的，而不是電子動力。靈魂手感很重，但是很堅韌，所以總體來說還不錯，特別是對于年輕人來說，有點任性但是感覺比較好玩。如果非要找毛病，那就是路感反饋不太好。方向盤過濾掉了大量的路況信息，雖然舒適，但缺乏路感。所以即使看起來夠酷，畢竟側重點不同，所以不能對駕駛強加太多要求。