車史上的8月9日 普利司通大面積召回

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記得幾年前，“錦湖輪胎門”事件肆虐，很多車主都因為這件事感受到了“輪胎召回”。歷史上汽車輪胎召回的案例數不勝數，但這次在千禧年影響很大。2000年8月9日，普利司通集團及其美國子公司費爾斯通宣布召回650萬條ATX、ATX II和荒野AT輪胎。此前兩天，美國國家公路交通安全管理局剛剛宣布，與普利司通輪胎胎面設計相關的交通事故達數百起，造成至少46人死亡。

早在1904年，凡世通輪胎橡膠公司就開始為福特T型車供應充氣輪胎，此后成為美國市場最大的輪胎制造商。日本輪胎制造商普利司通的成立時間晚于費爾斯通。甚至連公司名字都是創始人石橋正二郎為了對火石的熱愛而特意設計的。石橋的英文翻譯叫石橋。為了跟上他心目中最好的輪胎公司，他最終將公司命名為普利司通，普利司通也由此而來。然而，令人尷尬的是，費爾斯通在1988年被普利司通收購，并因管理不當而成為其在美國市場的子公司。

被普利司通收購后，費爾斯通的生活還算不錯。然而，這種平靜在21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初被打破了。2000年5月，美國國家公路交通安全管理局向福特汽車公司和凡世通發布公告，稱福特探險者（查成交價|參配|優惠政策）輪胎存在巨大隱患，造成多起交通事故。隨后，福特透露，該車裝配的15英寸atX、ATX II和荒野AT輪胎在一定工作條件下容易脫落，存在很大的安全隱患，嚴重時甚至會導致駕駛員或乘客死亡。

顯然，NHTSA和福特汽車公司聯合指責費爾斯通。除了對此事進行更科學、更深入的調查外，凡世通還不得不面對50多起與輪胎安全相關的訴訟以及各種組織的調查。2000年8月9日，幾乎被各方壓得喘不過氣來的費爾斯通，在其母公司的支持下，宣布召回650多萬條輪胎。然而，從那以后，劇情發生了逆轉。通過召回和維修，凡世通發現這些事故的原因不僅僅是輪胎問題。他們指出，福特探險者的一些設計缺陷使得車輛在行駛過程中容易被刺破，福特在此次事件中應承擔相應的責任。

隨后，福特也以同樣的激烈回應，一場汽車行業的“撕X大戰”開始了。這一事件后，延續近百年的火石與福特的合作關系破裂，兩家公司分道揚鑣，從而結束了長達百年的恩怨。