古典碰撞電氣化 捷豹E-TYPE ZERO首發(fā)

捷豹E-TYPE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

捷豹E-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾被恩佐·法拉利先生譽(yù)為世界上最漂亮的跑車。如今捷豹路虎經(jīng)典車系以“世界最美電動(dòng)車”的理念打造了E-TYPE Zero車型。今天，這款車在倫敦正式亮相。新車延續(xù)了E-Type的經(jīng)典線條，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可謂古典之美與

為了紀(jì)念捷豹的經(jīng)典作品，捷豹路虎經(jīng)典車系打造了這款E-TYPE ZERO車型，新款車型的外觀延續(xù)了1961款捷豹E-TYPE車型的經(jīng)典造型。

包括長(zhǎng)前懸架和短后懸架，以及經(jīng)典的橢圓形進(jìn)氣格柵和鍍鉻圓形大燈組設(shè)計(jì)，甚至保留了經(jīng)典的鍍鉻前保險(xiǎn)杠和密輻輪圈。

1961年的捷豹E-TYPE曾經(jīng)配備了3.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)在電氣化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。捷豹路虎經(jīng)典車系在原車的基礎(chǔ)上為其量身定制了一套電氣化系統(tǒng)，其中鋰離子電池組位于新車的前軸上，尺寸和重量與之前的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。而電機(jī)減速齒輪位于老款的變速箱位置，并配有全新的傳動(dòng)軸，后備箱下方配有全新的逆變器。所有這些都使E-TYPE ZERO的總質(zhì)量比1961年的捷豹E-TYPE減少了80公斤。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，在經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，儀表盤和中控臺(tái)顯示屏采用全液晶顯示屏設(shè)計(jì)，原有的換擋桿也換成了電子旋鈕。與這些技術(shù)配置形成對(duì)比的是，與1961款捷豹E-TYPE相同的方向盤、相同的機(jī)械剎車和相同的手動(dòng)玻璃升降器，即使是汽車也依然保持機(jī)械鑰匙“點(diǎn)火”模式。

此外，新車的整體結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計(jì)、制動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)有改變，甚至原有的燃油加注口也被設(shè)計(jì)成全新的充電接口。捷豹路虎經(jīng)典車系，盡可能還原原E-TYPE的經(jīng)典DNA。

動(dòng)力方面，新車配備40kWh鋰電池組。電機(jī)最大功率299馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.5秒。同時(shí)，這一成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了1961款E-TYPE的加速，新車的最大續(xù)航里程也達(dá)到了270公里。電池組從零開始充滿電只需要6-7個(gè)小時(shí)。