鋰電儲能可降電價，曾毓群這樣“提”

全國政協十三屆三次會議在即，全國政協委員、當代安派科技有限公司新能源科技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群帶來了兩個提案，分別是， 《關于加快建設新型電化學儲能基礎設施引領全球能源變革的建議》和《關于全面推進工程機械、重型卡車等公共服務領域車輛電氣化打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的建議》。

作為當代安普瑞斯科技有限公司的董事長，曾毓群的每一次亮相都會引起廣泛關注。在今年的兩會上，曾毓群的提案重點是電化學儲能的建設。在曾毓群看來，“新基建”以數字化、智能化為強項，儲能是這些變化的能量基礎。

目前以鋰電池為主的電化學儲能場地條件有限，選址布局靈活。近年來，在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面取得重大突破，完美滿足了5G基站建設對發電、可再生能源發電和消費以及新能源汽車充電對提高線路輸配電能力的要求。因此，大力發展電化學儲能可以提高多能源系統的靈活性和可調節性，增加能源交易的自由度，從長遠來看可以有效降低用戶的電價。

雖然近十年來鋰電池的性能提升了兩倍，成本下降了90%，但在大規模推廣鋰電池的政策和標準上仍存在一些問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確穩定的價格機制、審批管理缺乏統一規則、儲能行業標準規范不完善等。

曾益群建議加強頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位；建立價格機制，允許將電網側儲能納入電網規劃，進入輸配電成本核算；完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展；建設千兆瓦級大型儲能示范站，引領全球能源轉型，塑造中國制造新名片。

針對工程機械和重卡市場，曾毓群認為，在商業模式上，可以通過車電分離、電池租賃的模式，解決用戶對工程機械領域采購成本和運營里程的擔憂。以5噸裝載機為例。電氣化后每年可節約能源成本20萬元。目前國內企業雖然在工程機械、重卡電氣化產業鏈上有優勢，但初期發展信心不足。曾毓群建議，開展示范項目，加快推廣應用，建立相關標準法規，引導技術發展，鞏固我國核心零部件的領先地位，制定鼓勵商業模式創新的政策，引導產業快速發展。