工商聯汽車商會：新能源補貼退坡要謹慎

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近日，全國工商聯汽車商會輪值會長、全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李今庸表示，2021年1月新能源補貼政策沒有及時出臺，導致新能源汽車市場陷入停滯。但全國工商聯汽車商會對2021年新能源汽車補貼斷崖式退路持異議。李今庸認為，新能源汽車補貼的削減應該是循序漸進的，未來兩年的發展要綜合考慮。2021年的降幅不應超過30%。

此外，李今庸還給出了2021年新能源補貼降幅不應超過30%的理由。李今庸認為，雖然我國新能源汽車產銷量已經超過125萬輛，但我國新能源汽車市場仍然是政策市場，絕大多數消費行為都是以補貼為主，政策導向遠大于市場導向。一旦補貼跌回懸崖，將對新能源汽車市場產生巨大的負面影響。以北京市場為例。由于補貼政策沒有出臺，新能源汽車市場基本處于停滯狀態。大多數品牌沒有銷量，制造商也沒有生產計劃。

此外，李今庸認為，新能源汽車的銷售結構很大一部分來自微型和小型新能源汽車產品，因此這些車型的銷量直接影響整個新能源汽車市場的發展。但根據網上版本，2021年取消土地補貼，國家補貼降低50%，那么微型、小型新能源汽車產品最終售價將提高2-3萬元左右。面對陡峭的補貼，微小型新能源汽車銷量極有可能下滑，最終影響整個新能源汽車行業的健康發展。

李今庸強調，國家此前已經明確新能源補貼的機制和額度，即在2021年補貼的基礎上，2021年至2021年補貼20%，在2021年補貼的基礎上，2021年至2021年補貼20%，2021年取消補貼。但2021年，國家再次調整補貼方向，導致在2021年6月12日補貼過渡期前，大量低續駛里程車輛，幾乎沒有銷售高續駛里程車輛。如果2021年補貼政策再次冒進，新能源廠商無法推進相關計劃，將對暫停生產銷售下的新能源汽車市場造成極大傷害。

針對當前新能源汽車市場的發展，李金勇建議，2021年新能源補貼降幅不宜超過30%，且要盡快明確盡早出臺，不要讓企業每年都面臨大考，也便于新能源汽車企業做長期規劃。