全球僅一臺 蘭博基尼Miura SVR修復成功

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近日，在蘭博基尼的正式修復下，全球唯一的蘭博基尼米烏拉SVR再次與世界相遇。

蘭博基尼米烏拉系列從1966年到1972年總共生產了763輛。目前看起來是世界級的經典車型，但是和SVR版本相比就不算什么了，因為米烏拉SVR在全球范圍內僅限一臺。

在談論米烏拉SVR之前，我必須提到米烏拉·若塔，這是蘭博基尼測試車手鮑勃·華萊士基于米烏拉打造的賽道版本。它的車身采用Avional 空輕量化材料，發動機、變速箱、懸架、排氣等都進行了改裝。車重900 kg，最大功率440馬力，0-100km/h加速時間僅為3。米烏拉·若塔可以說長得很像米烏拉。事實上，幾乎所有的東西都經過了重新設計。

然而，米烏拉·若塔的命運并不太好。由于債務危機，它在1972年被賣給了一位企業家。然后，由于一次駕駛事故，世界上唯一的米烏拉·若塔葬身火海。事故發生后，一些米烏拉車主對他們的汽車進行了若塔式的改裝，這顯示了若塔的成功。后來，蘭博基尼制造了幾個米烏拉·SVJ來滿足那些若塔狂熱分子。

然而，SVR不是和SVJ一起生產的。它的原型是1974年11月下線的米烏拉P400 S。離開工廠后，這臺P400 S轉手了8次，被一個叫海因茨·斯特雷博的德國人買走了。由于對米烏拉·若塔的欽佩，斯特雷柏把車送到了蘭博基尼博洛尼亞總部。經過18個月的改造，世界上獨一無二的米烏拉SVR誕生了。

1976年，米烏拉SVR被一個叫伊藤宇宏的日本人買走收藏。直到40年后，這輛車被運回蘭博基尼的經典汽車維修部門波羅斯托里科進行維修。“這輛車交付時，所有零件都在，但它們經歷了很多變化，需要一個接一個地修復。雖然有米烏拉的設計手稿供參考，但幫助不大，因為我們的修復目標是1974年改造的SVR。”

整個修復過程耗時19個月，整車恢復了1974年的風格。不過，應客戶要求，增加了四點式安全帶、運動座椅和可拆卸式防滾翻保護架，以確保后續賽道展示中更好的安全性。