CSIRO/Piotrek開發下一代固態鋰電池

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從特斯拉撞車后的火災，到蔚來汽車電池組擠壓引發的火災，電動車層出不窮的火災案例，大大降低了消費者對電動車的信心。動力電池作為電動汽車的核心部件，承擔著重要的安全責任。固態鋰電池不像傳統電池那樣有易揮發和易燃的液體，受到撞擊和損壞也不會輕易燃燒。因此固態鋰電池可以得到很多電動車廠商的認可。

近日，澳大利亞國家科學機構CSIRO與日本專業化工制造商Piotrek達成合作。未來五年，雙方將在全球范圍內實現固態鋰電池技術的商業化。據悉，此次合作將為便攜式電子設備、無人機、電動汽車等產品配備下一代鋰電池技術，通過預防電池火災滿足鋰電池的關鍵安全要求。

CSIRO和Piotrek將利用前者獨有的可逆加成-斷裂鏈轉移聚合技術和后者的離子導電聚合物技術，共同開發下一代鋰電池用固體聚合物電解質。總的來說，這兩種技術的結合可以使目前的鋰電池技術更加安全高效。RAFT技術可以擴展不同類型電池的通用性，降低設備的組裝和制造成本。ICP技術使整個固態鋰電池的性能更加穩定。

此外，CSIRO還將與Piotrek一起使用機器人，實現電解液制造過程的自動化，并將授權其他企業使用新的電解液配方。目前市場上大多數鋰電池的主要成分包括正負極材料、電解液和隔膜。這些材料和結構的特殊組合使鋰離子在電池的正負極中來回移動，形成充放電功能。

但是，當電池過度充電時，可能會釋放過多的熱量，破壞電池的安全性能。新的電解液配方可以使電池性能更加穩定，從源頭上消除過充/過放帶來的負面可能性。據報道，下一代固態鋰電池的能量可能是目前鋰電池的兩倍，安全性能也有了很大的提升。

CSIRO是澳大利亞最大的國家級科技研究機構，主要通過科學研究為澳大利亞提高經濟和社會效益，在鋰電池技術開發方面，已經擁有超過35年的研究經驗。CSIRO電池研究部門負責人亞當·貝斯特表示，有多家公司在爭相研發固態鋰電池，預計2025年前市場上就會有使用固態鋰電池的產品問世。