高技術打造經濟性能 講解PASSAT發動機

帕薩特 參考價：16.45萬起

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油耗一直是每個車主和準車主最關心的話題，它直接關系到我們錢包的飽滿度。作為汽車日常使用中最大、最頻繁的支出，對于任何一個私家車主來說，燃油越少越好。

隨著國家排放標準的不斷提高和北京ⅲ標準的正式實施，汽車排放水平成為另一個焦點話題。雖然有老式的方法和新式的規定，但沒有人希望自己的車成為二等公民。

作為汽車技術發展的領頭羊，大眾在節能環保方面從未止步，最近在中國市場推出的帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）於陵就是又一個例子。

圖為帕薩特領先1.8T發動機。

心臟的活力

此次推出的帕薩特於陵配備了1.8T和2.8L V6發動機。兩臺發動機都進行了升級和重新匹配。排放標準進一步提高，達到歐四水平，超過最嚴格的國三標準，即使幾年后面臨法規也不會落后。

另一方面，帕薩特的發動機采用了大眾普遍使用的E-Gas電子節氣門技術。E-Gas可以統一、協調、合理管理發動機扭矩和輸出功率瞬時要求的各個方面。)，使發動機在任何時間、任何地點、任何狀態下都能處于最佳、最合理的范圍內，既降低了油耗，又使車輛更加穩定，從而進一步提高駕駛性能和安全性。

圖為帕薩特領先2.8v6發動機。

此外，帕薩特的發動機還采用了先進的博世ME7電控系統進行發動機控制，并采用扭矩控制結構高效控制發動機的動力輸出。發動機爆震的死循環控制可以根據不同的汽油質量自動調節，保證了發動機的平穩運行，延長了發動機的使用壽命。該系統不僅保證了整體油耗的降低，還使帕薩特能夠在93號汽油下正常行駛。這無疑從另一個方面改善了其經濟。

在談完兩個引擎的相似之處之后，我們再來談談它們的不同之處。

加上廢氣渦輪增壓器，帕薩特的1.8T發動機在1750-4600r/min的相當寬的轉速范圍內，輸出扭矩總能接近210Nm的最高峰值。中低速可以提供豐富的扭矩輸出，既能保證良好的動力性能，又能兼顧燃油經濟性。