特斯拉回應事故車事件：其無結構性損傷

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2021年，天津某車主通過官方渠道購買了一輛特斯拉官方認證的二手車，但車主隨后通過了第三方鑒定機構的檢測:該車C柱和后翼子板有切割和修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。隨后，車主主張并起訴特斯拉。一審法院判決特斯拉“退一賠三”。特斯拉不同意這一判斷結果，認為該車沒有結構性損傷。2021年12月6日，我們與特斯拉律師取得聯系，了解到此事。

●活動回顧:

“事件回顧”

《特斯拉官方認證二手車檢驗報告》

“第三方機構對該車輛的檢查報告”

●特斯拉音響:

對于這一爭議，特斯拉認為最大的爭議在于這款車是否為“事故車”，是否存在結構性損傷。特斯拉表示:該車前車主在用車時刮傷了后翼子板，但由于特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）采用全鋁車身，無法進行常規鈑金修復，因此特斯拉授權的第三方維修機構對該車原后翼子板進行了切割鉚接，這一操作符合特斯拉官方維修手冊的指導和國家規定的維修標準，因此特斯拉認為該車不存在結構性損傷。

“特斯拉官方提供:車主前后翼子板劃傷”

我們還從特斯拉官方和律師處了解到，在銷售這款二手車時，官方知道后翼子板被更換，但特斯拉認為這是一個小劃痕造成的，維修方式也符合國家規定的維修標準，車輛沒有結構性損傷，因此并未告知天津車主這一劃痕導致后翼子板被更換。

特斯拉還表示:在庭審過程中，特斯拉已經說明了國家二手車鑒定標準和二手車維修國家標準中對翼子板和C柱的定義和區分，以及維修時要采用的流程和維修后要達到的標準。特斯拉最終得出結論，車輛不涉及C柱切割和結構損傷。

●特斯拉的吸引力:

認為特斯拉翼子板維修是很常見的情況，一審給出的“欺詐”“一退三賠”的結果不予受理。特斯拉已上訴，后續將進行二審；特斯拉希望在二審中糾正“欺詐”部分的判決，認定特斯拉沒有欺詐行為。后續，我們會繼續跟進此事。