蔚來回應拆分充電業務：尚未有具體安排

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近日，有媒體報道，蔚來將分拆旗下能源供應服務NIO Power，尋求今年完成獨立融資，規模在幾十億元左右。聯系了蔚來汽車的公關人士。對方沒有否認這一消息的真實性，只是表示沒有收到相關消息，暫時不予置評。

隨后，要求蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦對此事進行核實。他回應道:“蔚來的能源業務有能力客觀覆蓋全國，一些感興趣的機構正在跟我們談各種可能性。其實我們的服務是對第三方品牌開放的，這是今年4月上海車展上宣布的，可能引起了很多人自己的推斷。”但他也補充道，部分媒體報道實際上是基于推論，目前蔚來汽車并未做出具體的分拆上市安排。

事實上，在今年的上海車展上，與蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌進行了獨家對話。他提到，上電服務是蔚來汽車技術研發和創新投入的體現。為了讓更多人體驗到蔚來的產品和服務，蔚來正在變得更加開放——比如一鍵上電開放不僅解決了蔚來用戶的痛點，也進一步解決了行業的痛點。

長期以來，“充電焦慮”和“里程焦慮”都是困擾新能源汽車產業發展的重要因素。中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至2021年6月，聯盟內成員單位共上報公共充電樁41.2萬個，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬個。這個數量還不算短，與國內近200萬輛的新能源和新能源汽車相匹配。但國內公共充電基礎設施建設區域主要集中在北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江等幾個省市。其他地區的用戶仍然面臨充電困難的問題。

對于蔚來汽車來說，其充電業務一直在積極拓展。據悉，其已在全國一二線城市部署了100多個電站和500多輛充電車。近日，位于蘇州蔚來配送中心的蔚來首個超級充電站正式向業主開放試運行。超級充電站有4個超級充電樁，24小時對公眾開放。這些充電服務對于蔚來18890輛車的總交付量來說綽綽有余。為了有效分擔成本，尋求進一步發展，蔚來開放或獨立其充電業務并不難。