破解汽車(chē)奧秘 詳解幾種發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)

薩博9-3 參考價(jià)：未上市

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●渦輪增壓和機(jī)械增壓

它們是目前最知名的兩項(xiàng)技術(shù)，而且& # 8220；增壓& # 8221；目的是能夠在單位時(shí)間內(nèi)向氣缸內(nèi)噴射足夠的空氣體，然后從噴油器噴射適量的汽油進(jìn)行混合。但是，實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)的兩種方法是不同的，使用、維護(hù)和最終結(jié)果也是不同的。

●渦輪增壓

各種媒體上介紹渦輪增壓器工作原理的文章太多了，這里就不贅述了。總之，它通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力推動(dòng)葉片，然后驅(qū)動(dòng)另一段的葉片壓縮進(jìn)入的新鮮空空氣。壓縮的空氣體高溫高壓，所以一些高壓設(shè)定的車(chē)會(huì)采用散熱器降溫，也就是我們通常所說(shuō)的中冷器。我們?yōu)槭裁匆潇o下來(lái)？很簡(jiǎn)單。空溫度低的氣體含氧量較高。你覺(jué)得你的車(chē)冬天很結(jié)實(shí)，夏天差不多？記性好。

薩博是渦輪技術(shù)的先驅(qū)。

因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間可以達(dá)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)。所以在使用中要注意以下兩點(diǎn):第一，冬季冷啟動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘以上。第二，潤(rùn)滑油的選擇應(yīng)在SL級(jí)以上。

“大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器”

《渦輪增壓的工作原理》

需要注意的是，雖然有些廠家的汽輪機(jī)配備了水冷技術(shù)，但以上兩點(diǎn)還是有必要的。

●機(jī)械增壓

就像空泵和發(fā)電機(jī)一樣。機(jī)械增壓的原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。與渦輪增壓相比，幾乎沒(méi)有動(dòng)力滯后。實(shí)際駕駛體驗(yàn)與普通自然吸氣車(chē)沒(méi)有明顯區(qū)別。

“全新A6L 3.0 TFSI采用機(jī)械增壓技術(shù)”

但就運(yùn)動(dòng)性而言，受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素的影響，機(jī)械增壓的實(shí)際動(dòng)力效果不如渦輪增壓來(lái)得迅速有力。而且增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)相互制約的現(xiàn)實(shí)也是其逐漸被淘汰的原因。

《機(jī)械增壓的工作原理》

需要強(qiáng)調(diào)的是，采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)相應(yīng)降低壓縮比以適應(yīng)增壓壓力。這種無(wú)奈之舉最直接的后果就是增壓?jiǎn)?dòng)前的功率會(huì)大大降低。