賽道極限操控對(duì)比！福克斯vs標(biāo)致307

標(biāo)致307 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

新聞:兩款有自己賣點(diǎn)的車操控起來絕對(duì)會(huì)是很不錯(cuò)的東西。的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷過這兩款車，在金港賽道這兩款車是完全對(duì)立的。雖然不能只定義誰是操控之王，但是可以解釋一下兩款車的操控風(fēng)格，這樣可以更有針對(duì)性的購買！

這篇文章不長(zhǎng)，主要關(guān)注賽道上兩者的極致操控。

標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

標(biāo)致307的賽道操控應(yīng)該用犀利來形容，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，給人的感覺就是雙腳在賽道上行走。扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的后懸架非常靈敏，尾部在彎道處非常靈活，尤其是在距離較遠(yuǎn)的彎道，需要半油門通過時(shí)，307給人的感覺更像是后輪驅(qū)動(dòng)，尾部總是調(diào)皮搗蛋，向外滑動(dòng)，有時(shí)候即使試駕者稍微不轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，也會(huì)有轉(zhuǎn)向過度的危險(xiǎn)。

鳳凰福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

Focus的控制最好用堅(jiān)守陣地來描述。電子助力轉(zhuǎn)向讓絕對(duì)的轉(zhuǎn)向精度不是最好的，但福克斯的后懸架卻是205/55/R16輪胎的完美搭配！福克斯的后輪跟蹤性能幾乎是緊湊型車中最好的。即使瀕臨失控，福克斯尾部的橫向滑動(dòng)依然可以在控制范圍內(nèi)，集油后會(huì)立即恢復(fù)整車的跟蹤性能，給你100%的信心。

總結(jié):

我不想把這篇文章寫成長(zhǎng)篇大論，所以我將簡(jiǎn)要描述兩輛車的特點(diǎn)。福克斯的回合不如307的準(zhǔn)確；37的跟尾比福克斯差多了。兩者的控制風(fēng)格完全不同。307非常靈活，極限狀態(tài)下的操控極具挑戰(zhàn)性。一旦完全掌握，就能產(chǎn)生出色的賽道成績(jī)。福克斯是另一種風(fēng)格。穩(wěn)定扎實(shí)的底盤讓你對(duì)車輛極限到來的恐懼減少了很多。

簡(jiǎn)單來說:福克斯適合初、中級(jí)駕駛水平的朋友購買，它能讓你感覺到車的控制權(quán)永遠(yuǎn)在自己手里；標(biāo)致307適合高級(jí)駕駛水平。靈活的尾部使307更像后輪驅(qū)動(dòng)。極限狀態(tài)的307好玩又危險(xiǎn)！

我花了幾分鐘寫了這么一篇小文章。不知道能不能作為大家購買的參考。歡迎大家在評(píng)論中給出更多的建議和意見，評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)未來會(huì)寫更多關(guān)于這些感受的總結(jié)文章！