Z字勛章新主人！試駕日產超級跑車370Z

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字母“Z”對日產就像字母“M”對寶馬一樣，它們都代表了國內最有激情的跑車。熱血不是指每百公里加速時間4秒或最高時速超過300公里/小時，而是駕駛表現讓駕駛者感受到激情和愉悅，普通人也能承受。240Z、300Z和350Z都佩戴過這枚“Z”形勛章，想必大家都聽說過這些跑車的名氣和性能。尤其是上一代350Z，以其簡潔的造型和出色的操控性能，在中國新興市場既受歡迎又叫好。

如今，制造商推出的每一款新車都像是“大躍進”。車身尺寸增大，馬力增大，性能增強，價格也在提高。我極其反對以操控為賣點的Z系列跑車的“數據膨脹”。所以，當350Z的接班人——更輕、更快、更帥的370Z出來的時候，我莫名興奮。

正如汽車命名，370Z配備了3.7L V6自然吸氣發動機，代號VQ37VHR。排量比上一代350Z高0.2L，因為發動機沖程變長了。該發動機的首發來自早前發布的日產英飛迪G37雙門四門跑車，成為日產的高性能發動機。與寶馬的Valvetronic技術類似，日產的VVEL技術成為了這款發動機的核心部件，使其爆發到最大332馬力，比350Z多了26馬力，扭矩也得到了提升。

它已經成為370Z車身輕量化設計的重要理念。不僅發動機減輕了質量，車身的發動機蓋、車門、飾板等部分也以鋁為主要材料，減輕了整車的重量。在車架方面，得益于鑄鋁和碳纖維材料的應用，以及發動機采用特殊的三角形結構固定在車架上，370Z車身的強度相比老款有了很大的提升，動力響應也更好。

不要以為減肥就意味著不經歷風吹草動。370Z車身后段采用加強型結構設計，車架下方增加V型加強筋，都是為了符合新的碰撞法規。廠家的宣傳資料包括車身前后剛度的增大比例。雖然我不完全相信，但我們可以看到制造商的意圖。這樣，370Z的總重要性略大于350 z——安全性不能打折扣。