主流技術一網打盡 海馬1.6T發動機解析

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隨著中國品牌的蓬勃發展，越來越多的廠商在意識到掌握核心技術的重要性后，開始專注于動力的研發。作為新勢力之一，海馬汽車也將通過全新海馬S5（查成交價|參配|優惠政策）的上市，推出其最新研發成果——1.6t發動機。這臺發動機的性能怎么樣？來和我一起看看吧！

小排量和增壓是發動機行業的R&D趨勢，其中1.0-1.6T是最重要的黃金排量，所以現在市面上你能看到的很多中國品牌發動機都在這個區間。上層車可以搭載在中型轎車和中型SUV上，下層車可以在緊湊型甚至小型轎車上普及，可以說用途很多。海馬最新的1.6T發動機推出后，肯定會是其品牌中的旗艦動力。它使用什么主流技術？我們先來看看它的賬面數據。

這臺發動機是由海馬汽車和德國FEV聯合開發的。從賬面數據來看，這款1.6T發動機表現不錯，與同排量發動機的主流合資品牌相比沒有明顯劣勢，一些主要技術的運用也是不可或缺的。首先也是最重要的是增壓技術。

目前缸內直噴壓力設定在200bar，使發動機熱效率達到36.5%。但這不是這臺1.6T發動機的極限。據海馬工程師介紹，未來隨著發動機的升級，直噴壓力會上升到350bar，加上48V等技術的應用，熱效率最終會達到40%。

除了這些主流技術，海馬1.6T發動機還采用了鋁合金缸體。與鑄鐵相比，使用鋁合金缸體可以有效減輕發動機的整體重量，提高車輛的動力性能。與傳統溫控器相比，改變后的電子溫控器在溫度控制上更有效率。

總結:

在結構和技術上，海馬1.6T發動機在這個級別的發動機中使用了很多主流技術，甚至可以找到一些不太常見的技術，比如集成排氣歧管。當然，發動機的技術優勢能否體現在駕駛體驗上，還取決于發動機與變速箱的匹配以及加載后的調整，這些都是造車閉環中非常重要的環節。這款引擎未來在新海馬S5上的表現如何？讓我們拭目以待吧！