戴姆勒聯合三家機構研發(fā)新型動力電池

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日前，海外媒體報道稱，戴姆勒與蒂森克虜伯系統工程公司、德國IAV公司、弗勞恩霍夫陶瓷技術與系統研究所正在開發(fā)基于鋰離子技術的雙極電池研發(fā)項目。如果技術研發(fā)成功，純電動汽車續(xù)航里程將提升至1000公里。

圖為涂有正負活性物質的電極載體。

新電池的研發(fā)項目名稱為EMBATT-goes-FAB，將在目前主流鋰離子電池技術的基礎上開發(fā)出一款名為雙極電池的新產品，并計劃在未來應用于新能源汽車。新電池具有高能量密度的特點。如果用在純電動汽車上，有望將車輛續(xù)航提升到1000公里。

雙極電池類似于燃料電池，由串聯的堆疊電極組成，不同的是電極是雙極的，即電池正負極的活性材料應該用在一個共同的電極載體上。就像在同一個煎餅上涂兩種不同的醬汁。

此外，這類電池的封裝工藝與目前常見的鋰離子電池不同，不存在單體電池狀態(tài)。而是將所有的“煎餅”在一定的空間隔內疊放，然后將所有的“煎餅”疊放后放入固定的外殼中。這種包裝方式，和包裝后的打印紙一樣，整潔，節(jié)省空空間。在封裝過程中，與目前主流的鋰離子電池封裝工藝相比，減少了一些外殼組件和連接元件，可以有效節(jié)約成本和空空間，從而為更多的活性材料空空間騰出空間，使電池能夠儲存更多的能量，從而達到提高純電動汽車續(xù)航能力的目的。

圖為生產線上電極載體的狀態(tài)。

據了解，該項目的研發(fā)時間將持續(xù)兩年，合作伙伴們將一起解決各類挑戰(zhàn)，比如：弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產基于鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨作為存儲材料的雙極電極；蒂森克虜伯系統工程公司負責擴展組裝技術；IAV公司負責電池監(jiān)控系統；戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池。EMBATT-goes-FAB項目的最終目的，是在該項目成功完成的第一個階段時，就可推進雙極電池的工業(yè)化。關于該技術的更多消息，我們將持續(xù)關注。