MQB新成員 上汽大眾Viloran底盤實拍

別克GL8 參考價：23.29萬起

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如今，我們可以選擇市場上前所未有的各種型號。一方面，汽車廠商們絞盡腦汁為我們打造滿足不同出行需求的產品；另一方面，工廠為了降低成本，提高效率，也在不斷提高生產線的自動化和柔性化水平:不同型號共享的零部件和結構越多，越有利于提高設計和生產效率。當你看到這里的時候，你可能已經猜到我想說什么了——是的，模型的平臺。作為平臺設計最早的實踐者之一，大眾已經將MQB平臺運用到了極致。在今年的廣州車展上，上汽大眾帶來了一款全尺寸MPV車型——維羅蘭。長度5300mm，軸距3180mm，是一款全尺寸MPV，那么它的底盤結構是怎樣的呢？

作為大眾在這一國內細分市場推出的首款車型，維羅蘭瞄準的是一個明顯的對手，那就是在全尺寸MPV市場征戰多年的別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）。首先從車身尺寸來看，維羅蘭的長度已經達到了5300mm，超過了GL8的5256mm，預計在車空房方面不會遜色于競爭對手。

如今包括GL8在內的主流MPV車型均采用前置發動機+前輪驅動的動力布局，優勢在于為客廂節省了可觀的空空間，這是消費者對此類車型的主要需求。顯然，維羅蘭并不驚訝，采用了前驅動的常見動力布局。

其實這樣的設計我們并不陌生:上汽大眾生產的另一款“大”途昂（查成交價|參配|優惠政策）也采用了鑄鐵材質的下控制臂和軸承座。另外可以看到，維羅蘭的下控制臂與軸承座之間采用了球頭，方便更換。

由于車展拍攝條件有限，我們無法完整拍攝后懸架結構。當然，具體的結構布局也可以參考維羅蘭的同門兄弟Tuong:

文章摘要:

可以看出，維羅蘭的底盤結構大多借鑒了同門兄弟途昂的設計，但軸距得到了進一步加長。目前，它可能是MQB這個神奇平臺的最大延伸。可以預計，在大眾平臺底盤和平臺動力系統的加持下，維羅蘭將展現出不俗的產品實力，而別克GL8這次遇到的對手真的是無能。