快充變慢充 特斯拉在歐洲限制快充功率

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

近日，我們從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區(qū)限制了快充功率。雖然有車主認為這與當?shù)靥鞖庋谉嵊嘘P(guān)，但特斯拉官方并未給出正式解釋。

特斯拉已經(jīng)在美國和歐洲提供了超級快速充電站。此外，特斯拉是葡萄牙唯一被廣泛接受的電動汽車制造商，因為它提供了該國目前缺乏的快速充電網(wǎng)絡(luò)。但最近有不少特斯拉車主投訴，最近給車輛充電時，充電功率不能超過120kW，要求特斯拉提供相應解釋。

關(guān)于充電限制的反饋來自西班牙、英國、葡萄牙、瑞典等擁有特斯拉快充站的國家。據(jù)特斯拉車的車主說，有的偶爾會超過這個極限，而大部分都停留在120kW的水平；另一部分顯示，即使充電站內(nèi)沒有其他電動車充電，充電功率也只能達到116kW。

據(jù)外媒測試，其充電功率受限的問題確實出現(xiàn)在部分特斯拉超級充電樁上。他們也嘗試聯(lián)系特斯拉，只需要一個合理的要求，就是特斯拉可以給需要使用快充的車主發(fā)一個通知，告訴他們?yōu)槭裁闯潆姽β蕰艿较拗疲埡侠戆才懦潆姇r間。此外，特斯拉車惠友的一些成員也對發(fā)生的事情做了一些分析。他們認為，歸根結(jié)底是因為今年歐洲很多國家都面臨高溫。為了防止充電起火，影響特斯拉的存量，特斯拉決定以一刀切的原則，防止部分充電樁達到150kW以上。

編輯評論:

無論如何，充電功率下降是事實，如何快速解決是特斯拉應該積極做的。如果很多問題太隱蔽，可能會進一步發(fā)酵輿論，引起太多猜疑。無獨有偶，不久前，特斯拉正式亮相北京國貿(mào)中心第三代超級充電站并投入使用。充電站配備6個V3超級充電樁，最高可提供250kW的充電功率。據(jù)了解，這是繼上海、廣州之后，特斯拉在中國建設(shè)的第三座V3超級充電站。那么你是不是也覺得特斯拉最近在中國的充電速度有限？如果請在評論區(qū)留言，我們也會針對這個問題進行收集和反饋，幫助用戶找出真相。