比肩福特動力 解讀現代1.0T三缸發動機

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小排量增壓發動機是近幾年不變的趨勢，無論是國際大牌廠商還是中國品牌車企都在致力于研發。在眾多小排量增壓發動機廠商中，只有極少數廠商將排量降低到1.0L級別，量產后發動機性能優異，包括福特。今天，在2021年北京車展的展廳里，我們看到了一臺現代化的1.0T發動機，單從性能參數來看，它完全可以與福特1.0T發動機相媲美。

●哪些車型首次搭載這款全新的1.0T發動機？

在2021年法蘭克福車展上，現代的i20 Active率先搭載了這款全新的1.0T三缸發動機。前不久，現代汽車正式宣布將率先在德國市場推出i20運動特別版，新車也將搭載這款全新的1.0T三缸發動機。

●為什么比得上福特1.0T發動機？

3缸1.0T發動機“麻雀雖小，五臟俱全”應用了目前主流的發動機技術，如缸內直噴技術、渦輪增壓技術、集成排氣歧管設計、進排氣雙可變正時系統、罕見的電控渦輪泄壓閥等。

得益于這些發動機技術的應用，其性能參數完全可以與福特1.0T發動機媲美。雖然其最大輸出功率與福特1.0T發動機還有幾馬力的差距，但其最大輸出扭矩已經超過了后者。

集成排氣歧管的設計意味著這臺發動機的整體尺寸更小，這也對發動機的輕量化產生了積極的影響。除此之外，更重要的是可以削弱增壓器的渦輪遲滯現象，優化發動機的熱管理系統，比如加速冬季的汽車升溫。

●總結:

從技術水平和性能參數來看，現代全新1.0T發動機已經躋身世界一流小排量發動機行列。雖然體積小，但渦輪增壓技術、進排氣正時技術等并不遜色于大排量發動機。此外，其發動機性能參數可與獲得多項世界發動機大獎的福特1.0T發動機相媲美。但最終能否得到消費者的滿意，還得通過試駕才能知道。