車史上的6月5日 通用汽車工人大罷工

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這家工廠可以說是一家汽車公司的命脈。一旦工廠停產(chǎn)，將給汽車廠商帶來毀滅性的打擊。說白了，就是工人罷工。1998年的這一天，美國通用汽車遭遇了一場幾乎要了他們性命的罷工。

1998年6月5日，UAW號召3400名工人舉行總罷工。不幸的是，這3400名工人都來自通用汽車密歇根州弗林特工廠的沖壓車間。罷工的原因是工會認為通用汽車沒有履行其承諾，用更高的安全性替換生產(chǎn)設備。在弗林特工廠罷工之前，通用汽車在美國各地的工廠經(jīng)歷了7次不同程度的罷工，主要原因是生產(chǎn)安全問題。

隨著20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代石油危機的到來，美國三大汽車廠商的產(chǎn)品銷量大幅下滑，巨大的債務壓力迫使通用勒緊褲帶過日子。為了維持工廠的正常運轉，工會同意了一系列措施，包括降薪、凍結工資和裁員。到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，美國汽車市場大幅回升，通用汽車實現(xiàn)了扭虧為盈。面對持續(xù)的利潤，通用汽車和工會之間的勞資關系變得越來越緊張。

由于工人在日常生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生生產(chǎn)事故，通用汽車承諾在1995年花費3億美元更新工廠設備。然而三年過去了，通用還是什么都沒做，這也讓工會找了個理由，決定給老車主一個下馬威。罷工從弗林特工廠蔓延到其他五家通用汽車組裝廠，罷工人數(shù)也從3400名工人增加到5800名。最后，罷工持續(xù)了56天，導致通用汽車在北美的所有裝配廠停工。

1998年7月29日，通用汽車與工會協(xié)商后，雙方同意做出讓步。通用承諾將原計劃投資新工廠的1.8億美元用于現(xiàn)有工廠的設備更新，而工會則同意將工人的日常工作量增加15%，以彌補之前停工造成的經(jīng)濟損失。清算后，工人罷工導致通用汽車損失20億美元，這幾乎使通用汽車破產(chǎn)。科學技術雖然是第一生產(chǎn)力，但是生產(chǎn)技術再強，沒有勞動力也沒有用。