VR6不會消失 大眾將推出6缸TSI發動機

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相當一部分大眾車迷依然懷念第四、五代高爾夫R32，很多人都是R36的死忠。這兩款大眾高性能家族產品都有一個共同的特點，那就是它們都使用了一款名為VR6的自然吸氣6缸發動機。但從第六代高爾夫開始，直列4缸2.0T發動機在高性能R系列高爾夫中完全取代了VR6，并迅速得到性能控制器的認可，這讓人們不可避免地猜測VR6會逐漸退出歷史舞臺。不過最新消息顯示，這款深受大眾集團烙印的6缸發動機將繼續服役，不過他們也會隨著潮流做一些改變。

文章開頭，我還需要多嘮叨幾句什么是VR6引擎，需要進一步了解的請點擊這里查看。

2021年，大眾推出了一款基于MQB平臺的城市SUV，名為CrossBlue Coupe，采用了全新的混合動力四輪驅動系統，由內燃機驅動前橋，電動機驅動后輪軸。在它的發動機序列中，我們看到了一臺代號為EA390的V6 TSI發動機，與其他V6發動機不同。它緊湊的外形讓人感覺很熟悉。

除了這款EA390單渦輪VR6發動機，去年5月，大眾還用一輛高爾夫GTI概念車向世界展示了一款更加瘋狂的VR6。

總結:

VR6發動機的意義在于，它可以將發動機艙較小的水平布置發動機與更強大的大排量6缸發動機相匹配。在這個渦輪發動機成為主流的時代，VR6要想繼續生存和發展，就必須“渦輪增壓”。對于那些癡迷于大眾高性能車型的車迷來說，VR6+渦輪的組合絕對是個好消息。或許基于帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B7平臺的R系列車型最終會配備如此強大的“心臟”；對于大眾來說，動力性能更強大的雙渦輪版本也可能會承擔起更換家族主動式大排量V8自然吸氣發動機的重任，從而達到降低稅率、降低油耗的效果。