新能源汽車市場結構或面臨“四個轉變”

4月15日，由上海交通大學等5所高校主辦的2019中國智能與新能源汽車峰會舉行。在國家政策和行業需求的雙重作用下，汽車電氣化的趨勢正在加速。然而，面對補貼下降和行業競爭加劇，如何有效促進新能源汽車的可持續發展正成為行業普遍關注的話題。

國家信息中心經濟咨詢中心副主任尹丹

會議期間，國家信息中心經濟咨詢中心副主任尹丹提出了新能源汽車市場結構的“四個轉變”。首先，新能源汽車已經從乘客變成了乘用車。二是新能源汽車從公共領域向私人購買的轉變。三是從限制城市向非限制城市轉變；四是從自主品牌稱霸世界到中外競爭的轉變。

具體來說，首先，2009 -2021年是我國新能源汽車的第一個推廣示范期，乘用車和商用車同時發展。但從2021年開始，新能源乘用車的發展明顯加快，現在處于相對優勢地位。2021年乘用車占新能源汽車的84.2%，2021年為51.2%。

其次，新能源汽車的消費者正在從公共領域/單位用戶向私人購買轉變。據國家信息中心統計，2021年國內新能源汽車單位用戶占比71.6%，到2021年，單位用戶占比僅為26.0%。

第三，新能源汽車消費領域正在從限行城市向非限行城市拓展。尹丹認為，這是受到兩個因素的影響。一是國家出臺的政策有利于私人消費者購買；二是新能源產品本身不斷完善，更多消費者可以自發購買新能源汽車。

最后，在雙積分政策的影響下，跨國公司紛紛在中國新能源汽車市場發力，這也將影響自主品牌的份額。顯然，國內新能源汽車正在從自主品牌稱霸全球的趨勢向國內外競爭的趨勢轉變，但這也將對國內新能源汽車銷量的提升產生明顯的跳躍效應。