門檻將提高 新代工管理辦法或6月發布

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由于申請汽車制造的資質門檻較高，很多新車企業選擇與國內傳統車企合作制造產品，如江淮汽車制造的蔚來汽車、海馬汽車制造的Xpeng汽車、一汽新特、東南汽車制造的電動咖啡等。不過，未來代工門檻有可能會提高。據外媒援引知情人士透露，今年6月出臺了汽車企業代工管理辦法，對代工和代工汽車企業提出了要求。

據消息人士透露，代工管理辦法草案已經擬定，要求代工企業滿足以下條件:近三年國內R&D投資至少達到40億元；近兩年，全球純電動乘用車銷量至少達到1.5萬輛；代工合同簽訂至少3年，同一地點代工年產能至少達到5萬輛；企業需要有或高達幾十億元的實收資本；最多只能由兩家車企制造。

就現有的新造車企業而言，大部分都很難達到上述要求，這意味著相關部門可能會通過提高門檻來收緊如今汽車企業的規模。根據以上可量化的銷售條件，只有蔚來符合要求。截至2021年4月，已交付16600輛蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）s，威馬和小鵬分別交付9185輛和3306輛。但威馬通過收購獲得了生產資質，不會懼怕代工管理措施的出臺。但是對于大多數沒有生產資質的新造車勢力來說，這種方法可能會對他們造成一定的威脅。

據了解，工信部第一次正式明確汽車的“代工”生產地位是在2021年12月6日，《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》在第四章第二十八條中明確指出，鼓勵道路機動車輛生產企業之間開展研發和產能合作，允許符合規定條件的道路機動車輛生產企業委托加工生產。彼時雖提及代工模式，但未對“符合規定條件”做出進一步聲明，新的代工管理辦法將履行這一職責。據報道，目前代工管理辦法正在起草修訂中，最終版本或進行一定調整。