保時(shí)捷前CEO兼總裁Peter Schutz去世

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(511條)

近日，保時(shí)捷公司前首席執(zhí)行官兼總裁彼得·史高斯去世，享年87歲。在史高斯任職期間，保時(shí)捷民用車的全球銷量從1980-81年的28，000輛增長(zhǎng)到1986年的53，000輛。賽車方面，保時(shí)捷車隊(duì)連續(xù)7次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，1984年和86年獲得達(dá)喀爾拉力賽冠軍，兩次獲得F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造商冠軍。

1930年，史高斯出生在德國(guó)柏林的一個(gè)猶太家庭。納粹黨的崛起導(dǎo)致他和家人逃到古巴，并于1939年移民美國(guó)。1980年，保時(shí)捷遭遇了歷史上第一個(gè)虧損年，很大一部分原因是美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，以及924和928車型表現(xiàn)低迷。因此，保時(shí)捷前首席執(zhí)行官恩斯特·富爾曼被撤換，董事長(zhǎng)費(fèi)利佩·保時(shí)捷親自邀請(qǐng)史高斯申請(qǐng)這一職位。史高斯最終在12名候選人中勝出，這表明保時(shí)捷希望有一名美國(guó)人來管理公司，以重振美國(guó)市場(chǎng)的銷售。

史高斯在任期間做出的最重要的決定是保留911系列汽車。保時(shí)捷曾計(jì)劃用928取代911，并于1981年底決定停止生產(chǎn)911。一天下午，史高斯走進(jìn)赫爾穆特·博特的辦公室。他修正了策略，決定為911系列注入新的活力，這也是人們看到1984年發(fā)布的911 3.2 Carrera的原因。

車型的升級(jí)、賽事的獲勝以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的走強(qiáng)，使得保時(shí)捷的銷量在1981年至1986年間持續(xù)增長(zhǎng)。不幸的是，美好的時(shí)光并沒有持續(xù)多久。1987年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)大幅下滑，加上美元貶值，導(dǎo)致保時(shí)捷汽車在美國(guó)的價(jià)格大幅上漲。保時(shí)捷當(dāng)年的銷量突然下降到48520輛。史高斯必須對(duì)此負(fù)責(zé)。同年12月，保時(shí)捷宣布史高斯由海因茨·布蘭尼茨基取代。