重慶市政協委員：電池回收處理亟待落地

隨著我國新能源汽車和配套電池的快速發展，電池回收問題日益突出。近日，在2021年重慶兩會期間，重慶市政協委員、重慶郵電大學先進制造工程學院副院長鄭泰雄提到了新能源汽車電池回收問題。他說，新能源汽車的電池回收比傳統汽車的鉛酸電池回收更難。前者會含有汞、鉛、銅、鎘、鎳、硫酸化合物等有毒化學物質，電池回收處理的環境問題不容忽視。

鄭泰雄認為，新能源汽車消除了傳統燃油汽車尾氣排放帶來的空氣污染，但廢舊電池帶來的環境污染給社會帶來了新的問題。政策不遺余力地做出各種補貼方案和引導，但路還很長。

據公安部統計，截至2021年底，我國新能源汽車保有量已達261萬輛，占汽車總量的1.09%。與2021年相比，新能源汽車保有量增加107萬輛，增幅約70%。其中，純電動汽車數量為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。在“新四化”的推動下，我國新能源汽車的數量將繼續快速發展。

但與此同時，也有行業專家從企業質保期、電池循環壽命、車輛運行工況等方面綜合計算。2021年新能源汽車動力電池將進入大規模退役期，預計到2022年累計數量將超過40萬噸。預計未來三年鋰電池回收市場將呈現快速增長趨勢，預計到2021年市場規模將超過156億元。顯然，動力電池的回收需要從環保和商業兩個維度來實施。

然而，目前國內動力電池的政策和試點正在同步推進。如2021年7月25日，工信部、科技部等七部委聯合發布《關于做好新能源汽車動力電池回收試點工作的通知》，將在全國各地區開展動力電池回收試點，統籌推進回收體系建設。