可以媲美EVO？試駕三菱Lancer Ralliart

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誠然，正是第一輛斯巴魯Impreza WRX的成功銷售讓三菱重新考慮了在美國銷售EVO的政策。Evo剛剛在STI之后進入美國市場。在競爭激烈的AWD市場，三菱需要推出強大的產品來應對基本的WRX。

蘭瑟·拉利亞特的出現更具侵略性。前后保險杠和輕巧的發動機蓋由三菱精心打造，旨在捍衛家族的運動風格。從定位來看，Lancer Ralliart填補了Lancer和Lancer Evolution之間的空空白。

可以肯定的是，拉利爾特將不再是一個乳臭未干的孩子。裝備了Evolution IX全輪驅動系統的Lancer Ralliart已經到來。237馬力的2.0L直四發動機讓Lancer Ralliart的動力無比強大。

我們可以在大足忠旺的一個不顯眼的地方看到Ralliart獨特的標志。雖然和第十代Lancer Evolution X的外形設計非常相似，但從中網的一些細節中，我們還是可以看到它低調的特點。

“黑色內飾的Lancer Ralliart”

利亞特的內飾與EVO一模一樣，深色的座艙依然保持了車系的簡約設計，重點加強了操控設備，但在易用性上相比EVO有一些變化。EVO上的三位方向盤和鋁合金換擋撥片都保留了下來。

「蘭瑟·拉利爾特的內部細節」

RECARO的賽車座椅可以給車手帶來更多的駕駛樂趣。配備的雙離合SST變速箱比普通手動變速箱更快，換擋過程中其實沒有動力損失。在這種情況下，提高性能也意味著降低油耗和廢氣排放。