亞平寧大腕——試駕法拉利458 Italia

法拉利458 參考價：停售

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法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Italia是誰？法拉利在陣營中的新生，但剛到的時候毫不掩飾自己的鋒芒:僅僅比傳說中的老祖宗F40快是不夠的，甚至，在速度捍衛(wèi)榮譽的戰(zhàn)斗中，還試圖和大明星恩佐平起平坐！讓我們來看看。

458 Italia被放在TOPGEAR酷車墻上的“酷”欄，亮黃色被他們認為是最酷的。然而，我仍然記得我開得更多的紅色躍馬。

雖然不是第一次開法拉利，但458的內飾還是讓我覺得耳目一新——可能很多人覺得這款車的內飾風格過于高級，有點未來感，但實際上，恐怕沒有多少人能從它身上看到隱藏的人體工程學設計理念。所有主要功能，包括顯示儀表和底盤控制，都是為了方便駕駛員而設計的。

在操控方向盤一段時間后，首先給我留下深刻印象的是這款車的變速箱。在458上，法拉利放棄了之前在F430上看到的F1槳式換擋系統(tǒng)和傳統(tǒng)手動模式，取而代之的是7速DCT動力換擋。說白了，我覺得DCT的性能絕對沒有浪費。與傳統(tǒng)變速箱相比，它增加了25公斤的重量:每次換擋只需50毫秒，智能雙離合功能可以在需要時為您帶來流暢巧妙的換擋體驗。這意味著458不僅具有與之前的F1槳式換擋系統(tǒng)相同的直接性能，而且在交通中更容易駕駛。

當然，作為一輛活生生的法拉利，458必須有一臺能讓別人興奮的發(fā)動機。但在我看來，真正神奇的是它從低速拉起速度的速度有多快，帶動你的心情跟著起伏。另一方面，當我想在這里懶洋洋地享受溫暖的下午時，這匹兇猛的馬表現(xiàn)出驚人的溫順，輕松的駕駛是這一刻的全部感覺。