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蚌埠奧立奧迪 奧迪A4L最新報(bào)價(jià) 可試乘試駕

2022-01-24 10:27:20 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

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2022款 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 32.18萬(wàn) - 32.18萬(wàn)
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2022款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 34.38萬(wàn) - 34.38萬(wàn)
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2022款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬(wàn) - 34.38萬(wàn)
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2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型 36.68萬(wàn) - 36.68萬(wàn)
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2022款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型 39.68萬(wàn) - 39.68萬(wàn)
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2021款 40 TFSI 進(jìn)享人生版 35.44萬(wàn) - 35.44萬(wàn)
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2020款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 30.58萬(wàn) - 30.58萬(wàn)
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2020款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 31.88萬(wàn) - 31.88萬(wàn)
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2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型 36.38萬(wàn) - 36.38萬(wàn)
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2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型 39.68萬(wàn) - 39.68萬(wàn)
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2019款 35 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI 28.68萬(wàn) - 28.68萬(wàn)
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2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國(guó)VI 30.08萬(wàn) - 30.08萬(wàn)
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2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國(guó)VI 33.58萬(wàn) - 33.58萬(wàn)
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2019款 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)V 36.28萬(wàn) - 36.28萬(wàn)
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2019款 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 國(guó)V 36.28萬(wàn) - 36.28萬(wàn)
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2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)VI 40.18萬(wàn) - 40.18萬(wàn)
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2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 國(guó)V 40.18萬(wàn) - 40.18萬(wàn)
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2018款 30周年年型 30 TFSI 進(jìn)取型 29.00萬(wàn) - 29.00萬(wàn)
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2018款 30周年年型 40 TFSI 進(jìn)取型 30.70萬(wàn) - 30.70萬(wàn)
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2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型 34.29萬(wàn) - 34.29萬(wàn)
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個(gè)性運(yùn)動(dòng)版 36.70萬(wàn) - 36.70萬(wàn)
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2018款 30周年年型 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 36.70萬(wàn) - 36.70萬(wàn)
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型 40.70萬(wàn) - 40.70萬(wàn)
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  奧迪A4L前臉呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配較大的多邊形格柵,使前臉給人一種非常大方的感覺(jué)。

  這款車車身尺寸4858/1847/1439mm,軸距2908mm,車側(cè)呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,流暢動(dòng)感的造型非常吸引人,符合當(dāng)下的市場(chǎng)潮流。

  奧迪A4L內(nèi)飾呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格,飾以銀色金屬飾條,盡顯時(shí)尚格調(diào),很符合年輕人的口味。

  奧迪A4L配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩270?!っ住?/p>

奧迪A4L在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@mb46559613說(shuō)道:“整體外觀簡(jiǎn)潔大方,正臉設(shè)計(jì)很帥氣,尾部凹凸有致。車大燈巨犀利,很吸引眼球。18寸雙五輻輪轂也特別吸睛,感覺(jué)相當(dāng)給力。”

網(wǎng)友@白衣藍(lán)天說(shuō)道:“2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī),并且匹配7檔雙離合,這也算是黃金搭檔了,動(dòng)力表現(xiàn)很充沛,對(duì)于經(jīng)常出差的我來(lái)說(shuō),動(dòng)力很夠用,即使是載好幾個(gè)同事。起步不慢,舍得給油,加速嗷嗷的,動(dòng)力輸出平穩(wěn),平順性控制得不錯(cuò)。”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說(shuō)道:“2.0T,190馬力,車重超過(guò)1.5噸,如果以日常代步車來(lái)說(shuō),動(dòng)力足夠,覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)不夠就掛S,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了,但是推背感什么的就已經(jīng)不能讓人興奮,高功率版會(huì)高很多,不過(guò)這點(diǎn),都是買車前考慮的,等你買回來(lái)了,誰(shuí)還經(jīng)常地板油;動(dòng)力平順性來(lái)說(shuō),雙離合的表現(xiàn)已經(jīng)比早些年的邏輯好很多了,加速稍微快點(diǎn),可以感覺(jué)到換擋時(shí)的齒比帶來(lái)的頓挫感,比較喜歡就好像之前開(kāi)手動(dòng),比CVT的無(wú)聊好玩多,總體頓挫,至于有的說(shuō),換擋就好像憋足了勁再換擋的,我覺(jué)得他們太過(guò)于在意了?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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