VITARA/鋒馭將搭載 解析鈴木1.4T發動機

標致2008 參考價：停售

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在我的印象中，幾年前鈴木在國外車展上推出了一款Swift概念車，搭載的是大眾EA111 1.4TSI發動機。你可以把這理解為兩家公司表達愛意的一種方式，但好景不長。沒有大眾的鈴木又出現了空白色的小排量增壓發動機。然而，在本屆上海車展上，鈴木終于拿出了自己的1.4 T。

VITARA是一款小型SUV。現有的安哥拉，榮博和標致2008（查成交價|參配|優惠政策）都是這個級別的車型。鈴木也非常看好這個細分市場。當然，從車身尺寸來看，Jimny也屬于這個檔次。但是這款產品過于注重越野性能，卻忽略了城市駕駛的舒適性和靈活性，這是如今小型SUV最重要的環節。

數據方面，鈴木K14C發動機的動力超過大眾EA211，但扭矩略有落后。這種數據差異不會直接反饋到車輛的駕駛體驗水平。但相比之下，傳動系統和車輛定位的差異更容易影響你對兩臺發動機動力性能的判斷。

編輯摘要:

這款發動機的出現填補了鈴木在渦輪增壓四缸發動機方面的空優勢。六年前與大眾的聯盟讓鈴木看到了推出小排量渦輪增壓發動機的希望。然而，自2021年兩家公司分手后，鈴木眼看著如意算盤落空空，無奈之下只能自行研發這款級別發動機。從研發成果來看，1.4T BOOSTERJET的性能正好可以迎合VITARA小型SUV的定位，未來馮玉甚至Swift等車型也將是受益者。個人還是很期待1.4T Swift的。