哈爾濱中寶寶馬 寶馬1系最新報價 歡迎品鑒

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　　寶馬1系車頭風格走了犀利路線，搭配直瀑式中網，提升了整車的檔次。

　　這款車尺寸4462/1803/1448mm，軸距2670mm，車側采用流暢的線條，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。

　　寶馬1系內飾呈現出年輕的設計風格，并輔以銀色金屬飾條，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　寶馬1系配備2.0T L4發動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。

寶馬1系在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@dgjksdgb說道：“操控挺好的，這方面也是寶馬的強項，方向盤精準，油門剎車也很靈活，上手非常的簡單。”

網友@sadsdsd說道：“車子的外觀是我一眼看到就愛上那種的。內飾風格也很喜歡，很喜歡機械感強的內飾，不太喜歡所謂高科技，電子屏的，看上去很假。空間出乎意料的滿意，之前看一些評論，都是后排空間小，網友的圖片看上去空間也不大，但也阻止不了我愛上這款寶馬沖動的心，毅然決然就是買，車到手后，后排空間真的很大，感覺比一般A級車要寬敞，反正比我目前在開的中華V5后排空間要大。花最少的錢買了最喜歡的寶馬，說實話我本來很不喜歡太運動熏黑處理那種外觀，耀夜版熏黑處理太多部位了，尤其是中網，中間沒有將兩腎分開，看著很不寶馬，和起亞中網有些相像了，正好喜歡的外觀風格就是最低配那款，也節省了一筆費用。4S店里展車是最高配那款，再對比我這款，感覺沒有天窗的要比有天窗的后排頭部空間要大一些呢？平時也不抽煙，也不允許別人在車里抽煙，所以天窗對我來說沒有什么用。對比一下配置，除了座椅加熱能有點實際用途，其他功能比如座椅電動，后視鏡折疊等等可有可無，就一個人開車，誰能總是把座椅調來調去的呢？再有就是三缸四缸的問題，之前也了解過三缸抖動的問題，最主要是預算有限只能先買個三缸玩玩，雖然發動機抖，但是坐在車里真的是不抖，，我的四缸車這么些年過去了，坐在車里都有明顯抖動了，所以我想，三缸機過幾年后抖動情況無非和目前的四缸差不太多，完全是可以接受的，真沒網上說的那么邪乎。車子開起來很緊致，自動換擋非常平順，網上都說低俗抖動厲害，說實話還真沒感覺出來，可能開我的四缸車開慣了？都說車子底盤硬不舒適，實際開過才知道，雖然底盤硬，操控好，過減速帶雖有顛簸，那也比我的四缸那車舒適一些，當時真被網上的評論嚇到了。8.30去談價格、訂車，車子什么時候到店當時都不確定，都需要預定，訂車之前到過兩家四S，都需要訂車1.5-2個月的時間，而我購車這家店說盡量幫我和其他店調換，結果在9.8日通知我車子到店了，調換到剛剛下生產線的新車，驗車時一看，果然是剛下線，8.27日下線，車況完好無損，這提車速度讓我吃驚，沒想到會這么快，本來也不著急提車，有車開，而且還能攢幾個月錢，省著去銀行提款了。提車回來路上，一路普通模式駕駛，偶爾嘗試一下提速，有很強推背感，加速迅速，可想，如果切換到運動模式下，那動力應該更強了。車子啟動時的聲音我很喜歡，有種跑車的感覺。內飾材質我是很滿意，我很喜歡搪塑工藝那種材質，不怎么喜歡仿皮材質的，感覺仿皮的老化的快，可能本人沒開過什么太好的車，總之感覺這車內飾還行，談不上高檔，但是也不差。;”

網友@我的車車哦說道：“中規中矩吧，不算寬敞但是比上一代有進步，至少后排坐人是沒問題了。;”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）