150kWh電池 戴森電動(dòng)車設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)曝光

日前，外媒對(duì)戴森制造的原型機(jī)進(jìn)行了深度曝光。從曝光中我們知道，該車擁有150千瓦時(shí)電池，24英寸超大輪圈和自主研發(fā)的空氣動(dòng)懸架，車身重量已經(jīng)達(dá)到2.6噸。據(jù)了解，這是戴森自去年10月宣布停止汽車研發(fā)以來，最全面曝光的自主研發(fā)汽車。這輛汽車的估計(jì)價(jià)格是15萬(wàn)英鎊。

據(jù)外媒報(bào)道，戴森電動(dòng)車車身長(zhǎng)度超過五米，軸距非常長(zhǎng)，達(dá)到了3275mm，除了放下三排七座顯得寬敞之外，還能為電池組留出更大的空空間。戴森汽車的高度為1690毫米，對(duì)于一輛大型SUV來說并不算高，但輪圈尺寸為24英寸，輪胎高度接近1米。官方對(duì)這種設(shè)計(jì)的解釋是為了實(shí)現(xiàn)更高的離地間隙，更好的視覺感知，減少車輪在碰撞中侵入機(jī)艙的可能性，提高安全性。

動(dòng)力方面，官方數(shù)據(jù)顯示，該車電機(jī)功率達(dá)到394kW，最大扭矩達(dá)到651n·m，0-96km/h加速時(shí)間為4.6秒。在電池方面，官方透露該車使用了150千瓦時(shí)容量的電池，從而滿足了人們1000公里的出行需求。為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，該車還引入了熱泵空來降低能耗。

戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在接受采訪時(shí)，談到當(dāng)初放棄造車業(yè)務(wù)的原因是為了保護(hù)公司的其余業(yè)務(wù)，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)自己制造的汽車很難盈利。而傳統(tǒng)汽車廠商制造電動(dòng)汽車多是為了應(yīng)付排放法規(guī)，因此它們甚至?xí)濆X賣電動(dòng)車，造成這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常惡劣。