特斯拉/松下第一 四家電池企業(yè)成本報(bào)告

Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

日前，知名分析機(jī)構(gòu)瑞銀提供的報(bào)告顯示，特斯拉和松下的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)在不斷降低成本，達(dá)到111美元/千瓦時(shí)，約20%成為行業(yè)第一、LG化學(xué)第二。國(guó)內(nèi)知名電池廠商當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司排名第四，成本超過150美元/千瓦時(shí)。

瑞銀分析師科林·甘蘭表示，對(duì)特斯拉/松下、LG化學(xué)、三星SDI和當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行拆解分析后，特斯拉/松下的21700圓柱形鋰離子電池成本為111美元/千瓦時(shí)，比LG化學(xué)的148美元/千瓦時(shí)低37美元，成本優(yōu)勢(shì)明顯。目前，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的成本在150美元/千瓦時(shí)以上，略低于排名第四的三星SDI。

根據(jù)上述統(tǒng)計(jì)，目前特斯拉旗下車型所搭載的75kWh和100kWh電池組成本應(yīng)該在8325美元-11100美元之間，電池成本的不斷壓縮也在幫助車輛獲得更高的制造利潤(rùn)。而瑞銀集團(tuán)表示，到2025年，上述四家制造商將控制70%的新能源汽車電池市場(chǎng)，并且成本將在2-3年內(nèi)繼續(xù)下降10％，但目前幾家企業(yè)之間已經(jīng)拉開了明顯的成本差距，尤其產(chǎn)能和出貨量高于日韓企業(yè)的寧德時(shí)代在成本上卻處于落后狀態(tài)。