19款凌渡發動機異響是怎么回事

　　【太平洋汽車網】19款凌渡發動機異響的原因：1、凸輪磨損過量運轉中挺柱產生跳動；2、氣門桿端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當使氣門間隙過大，導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3.、氣門導管積碳過多；4、氣門彈簧座脫落；5、液壓挺柱或挺筒損壞。

　　大眾凌渡發動機有異響：癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

　　解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

　　需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

　　凌渡發動機異響突突聲的原因可能是：配合間隙過大、潤滑不良、緊固件松動、個別機件變形損壞、不正常燃燒、裝配調整或修理不當、轉速、溫度、負荷、缸位等等。

　　對異響的判斷沒有任何捷徑可走，只有循規蹈矩，找出異響的大致部位，再來抽絲剝繭，一步步判斷。經過反復聆聽，該響聲源于發動機與變速器的接合部，在發動機上方或下方均可清晰聽到。 根據經驗，7速DSG變速器飛輪出現異響的問題較多，特別是行駛里程數的車輛，更容易出現，而目前聽到該響聲部位確實和飛輪部位接近，因此懷疑的對象：雙質量飛輪、雙離合器部件等。 經拆卸DSG變速器后，再拆下飛輪以及雙離合器部件，可見變速器頭殼內壁無明顯摩擦痕跡，嘗試扭轉飛輪和正常比較感覺無明顯松曠，雙離合器構件及軸承均無異常情況。為了確保將問題一次性判斷清楚，分別更換了雙離合器、雙質量飛輪，經試車異響依舊存在，無明顯變化，由此說明判斷失誤。 檢查到此，基本上可以排除由于部件運動之間導致的物理摩擦，應該將思路拓寬考慮，為什么在怠速狀態下異響會存在，而轉速升高之后異響卻會消失，轉速升高后發動機的進氣氣流會發生變化，真空度會發生變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）