沃爾沃XC90空氣懸架故障是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】沃爾沃XC90空氣懸架故障的原因：1.空氣懸架系統(tǒng)或各連接部件存在泄漏；2.各種傳感器故障,比如車身高度傳感器、加速度傳感器；3.氣動(dòng)減震器損壞；4.空氣壓縮機(jī)故障。

　　最近接到了一臺(tái)過(guò)坎異響的沃爾沃XC90，故障癥狀：車輛明顯的行駛中感到舒適行變得不好，正常行駛中路過(guò)顛簸路面、過(guò)砍、減速帶時(shí)減震總是傳來(lái)咚、咚的聲音，好像是減震出了問(wèn)題。

　　2002 第一代的沃爾沃XC90（參數(shù)|圖片） 上市，并迅速成為沃爾沃車型最暢銷的一款，XC90早期擁有2.5升5缸和2.9升6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，這臺(tái)就是前者。

　　車子到店后先進(jìn)行了一段距離的路試，找尋聲響的來(lái)源。

　　找到問(wèn)題所在，即前減震頂膠壞了，進(jìn)行減震頂膠的換新。

　　沃爾沃的前懸掛為是麥弗遜獨(dú)立懸掛，麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成。

　　優(yōu)缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

　　拆卸時(shí)候先將平衡桿、剎車盤(pán)的3個(gè)紅點(diǎn)連接處，松解開(kāi)，畢竟經(jīng)歷了10多年的風(fēng)雨洗禮，很多螺栓明顯銹化拆卸困難，這里就需要使用一些除銹劑先進(jìn)行分解后再來(lái)拆卸。

　　螺栓分解的空擋跟車主交流了一會(huì)，據(jù)所知頂膠的壽命在6W公里左右，從車主處了解到這他沃爾沃6W公里時(shí)候換過(guò)一次減震頂膠，到現(xiàn)在已經(jīng)使用了將近12W公里，應(yīng)平時(shí)的駕駛習(xí)慣良好。

　　1、舒適行變差，過(guò)砍和減速帶時(shí)咚。咚的聲音特別明顯，好像是減震出了問(wèn)題。

　　2、胎嘲變大，嚴(yán)重的可以聽(tīng)到轟轟的聲音。

　　3、方向變?yōu)閮A斜也就是說(shuō)在直線行駛時(shí)方向盤(pán)是歪的，打直了不會(huì)走直線。

　　4、在原地打方向是會(huì)發(fā)出吱吱的聲音。嚴(yán)重的方向盤(pán)也會(huì)感覺(jué)到。發(fā)出的聲音會(huì)明顯的左右來(lái)。

　　5、也是跑偏的一個(gè)原因。

　　6、損壞嚴(yán)重回影響到減震器使用壽命。

　　取下的懸掛，汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。

　　此次就是進(jìn)行減震頂膠與平面軸承的更換使用壓縮工具進(jìn)行減震彈簧的壓縮，壓縮完畢后固定住就可以進(jìn)行平面軸承與減震頂膠的換新了很快就更換完畢，換完一個(gè)之后再換另一個(gè)完成此次減震頂膠的換新。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）