奧德賽混動(dòng)電池散熱口在哪

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽混動(dòng)電池散熱口在主駕駛座下方，奧德賽是本田旗下的一輛mpv車型，這一款車的軸距為2900mm（毫米），長(zhǎng)寬高分別是4847mm（毫米），1820mm（毫米），1702mm（毫米）。

　　外觀方面，混動(dòng)版奧德賽采用了日規(guī)版Absolute運(yùn)動(dòng)套件。與燃油版相比，進(jìn)氣格柵更大，并且向下擴(kuò)展。前臉兩側(cè)更寬，加上底部的鏟狀設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更出色，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。混動(dòng)版車型共五款車身顏色可選，分別為極光藍(lán)，星空藍(lán)，琥珀金，星月白，冰河銀。

　　內(nèi)飾方面與燃油版變化不大，僅在細(xì)節(jié)處有調(diào)整。在儀表及中控屏幕上有混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出與能量回收的相關(guān)信息顯示，增加了部分實(shí)體按鍵。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與思鉑睿，雅閣混動(dòng)版車型一樣，采用第三代本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175Nm，電機(jī)最大功率135 kW，最大扭距315Nm，綜合功率158 kW （215Ps）。采用鋰離子電池，E-CVT電子無(wú)極變速箱。

　　百公里油耗可以做到5.8L。有兩種駕駛模式選擇，分別為運(yùn)動(dòng)和ECO模式。

　　作為空間大師的本田在混動(dòng)版車型的空間表現(xiàn)同樣沒(méi)有讓人失望。混動(dòng)版車型與燃油版車型尺寸相差不大。

　　軸距保持一致為2900mm，比燃油版長(zhǎng)2mm，寬18mm，高5mm。混動(dòng)版車型的電池采用了布置在前排座椅下方的布局形式，來(lái)避免對(duì)車內(nèi)空間的占用，但這樣占據(jù)了原本備胎的位置，因此混動(dòng)車型沒(méi)有裝備備胎。

　　第三排座椅依然可以放平，這也極大地提升了日常使用的便利性。同時(shí)還可以變換為“釣魚模式”讓坐在車上釣魚。

　　配置方面，標(biāo)配胎壓報(bào)警，前后排側(cè)氣囊，上坡輔助，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)。但低配車型配置并不多，沒(méi)有USB接口，中控彩色屏幕，側(cè)滑門也均為手動(dòng)，對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)便利性不算高。而在低配車型的基礎(chǔ)上增加2萬(wàn)多元到暢享版，就可以增加車道偏離，車道保持，主動(dòng)剎車系統(tǒng)，倒車影像，自適應(yīng)巡航，自動(dòng)駐車，右側(cè)電動(dòng)滑門和前排兩個(gè)USB接口，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)。個(gè)人認(rèn)為這款性價(jià)比較高，但是依然沒(méi)有天窗。

　　中高配的車型增加了電動(dòng)天窗和分段式電動(dòng)天窗，側(cè)滑門也全部為電動(dòng)，后排增加了USB接口。第二排座椅也增加了肩部和腿托的調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）