漢+DM-i=? 王炸牌爆出春節前即開啟預售

宋Pro 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2991條)

根據比亞迪官方公布的數據，2021年全年，比亞迪以593745輛的銷量問鼎中國新能源乘用車銷量榜首。其中，DM車型全年共銷售272，935輛。占新能源汽車銷量的一半。比亞迪去年銷量如此強勁的原因，除了中國新能源市場的強勁帶動作用，還有DM-i超級混動技術的出現，讓比亞迪插電式混動車的競爭力一下子得到了質的飛躍。

電的損耗同樣省油，油電驅動切換流暢，純電續航里程足夠長，可以享受政策紅利，這些都讓以宋加DM-i、秦加DM-i為首的比亞迪DM-i車型開始走俏，甚至有車友加價購買混合動力DM-i系統的新車。但由于之前芯片短缺的影響，比亞迪系列車型依然一票難求。

我們都知道。行駛平穩省油省心是家用車的特點。比亞迪顯然抓住了消費者的這種心理，也正因如此，大家開始期待比亞迪把DM-i技術放到更多的車型上，甚至是越多越好！然而，在宋PLUS、宋Pro（查成交價|參配|優惠政策）、秦PLUS、相繼推出DM-i版之后，比亞迪的旗艦車韓卻遲遲不見動靜。

在今年工信部首批申報車型中，我們終于找到了比亞迪韓DM-i的相關信息，這也意味著這款期待已久的國產旗艦中大型車即將迎來其最具爆發潛力的版本！

從申報信息中我們可以看到，除了前后圍不同導致車身長度略有差異外，韓DM-i的車身尺寸與EV版和之前的DM版基本一致。4975/1910/1495mm的車身三圍，2920mm的軸距，是中大型車的標準尺寸。

其中，高配和低配車型的整備質量差別很大，高配車型重達2.2噸，低配車型僅為1.87噸。從以往DM-i車型的配置分布，不難分析出中國DM-i車型高配和低配的區別。除了配置水平的差異，電池容量和電機功率也會有很大的差異。

外觀上，漢（查成交價|參配|優惠政策）DM-i的前臉更接近之前的DM車型，點陣式的“大嘴”網辨識度非常高，只有保險杠下方兩側的霧燈區域有所不同。同時，DM-i車型的另一個最大區別是，低配車型將提供尺寸更加“合理”的18英寸輪轂，而不是DM和EV純電動車型標配的19英寸輪轂，但比亞迪也會提供不同風格的大尺寸輪轂和更高性能的制動卡鉗供消費者選擇。

動力方面，漢DM-i將采用與之前已經上市的唐DM-i相同的發動機——1.5t發動機提供102kw (139hp)的最大功率和231Nm的最大扭矩。

但值得注意的是，與目前唐DM-i僅提供前輪驅動版本不同，韓DM-i除了純電續航121km的“普通版”外，還將提供純電續航206km以上的四驅版本，電池容量也“暴漲”至37.6kWh，這也是韓DM-i高配和低配車型整備質量如此不同的原因。

據接近比亞迪的相關人士透露，韓DM-i的預售最快將在今年春節前啟動。這個消息已經在電車友第一圈發布了，很震撼。很多關注這款車型的車友都表示，只要預售就馬上訂購。我們隨即與北京相關經銷商確認了這一消息，經銷商表示尚未收到關于韓DM-i的相關車型參數信息(因為廠家會在預售前兩三天給經銷商發培訓資料)。但我們還是相信，這部大片一出，黨最終會贏！