久等的“人民好電動” 大眾ID.3全解析

大眾ID. 參考價：未上市

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大眾的電動化之路似乎有點曲折。去年在法蘭克福車展亮相的id.3拉開了id .系列的序幕，一時間讓市場看到了大眾的努力和決心。但是產品發布會一拖再拖，bug問題一拖再拖。再加上疫情的影響，轉眼間就到了今年8月。不過好消息是大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）family首款量產車型id.3終于要來了。按照大眾的計劃，新車將于9月份交付給車主。

大眾也將id.3委以重任，這款基于大眾meb平臺的新車被大眾視為自第一代高爾夫以來最重要的車型，被稱為“人民的電動車”。id.3 pro在歐洲的起售價為35，574.95歐元。隨著車輛信息的逐漸公開，id.3的秘密越來越少。今天，我們就來看看這款車是什么樣子的。

大眾ID.3的整體設計簡潔、清晰、具有象征性，整體外觀沒有多余的裝飾元素。大燈非常醒目，形似人眼，與前臉其他元素結合形成微笑表情。大眾還提供了設計套件可供選擇，其中的大燈可以選擇iq。led光源提供智能控制的遠光。

車輛前臉采用了純電動汽車常用的封閉式設計，扁平化設計的全新品牌logo通過一條led燈帶與兩側大燈相連，使得車頭看起來更加光彩照人。底部貫穿式前保險杠使車頭更具延展性，拉伸了視覺寬度。Id.3其實沒有嚴格意義上的格柵。冷卻空空氣通過保險杠中的進氣口流入。可以看到進氣口采用了蜂窩狀設計。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765 mm，車身側面的亮點來自于雙色車身設計和類似海星（查成交價|參配|優惠政策）造型的花瓣狀輪圈。此外，a柱和大角度傾斜的前擋風玻璃營造出動感流暢的車頂線條。

值得一提的是，id.3的車身長度更接近高爾夫，但軸距卻長了近130mm，這主要得益于其純電動特性。發動機艙內不需要放置大容積汽油機，只需要將散熱器和空調節系統等部件放在里面，安裝更短的前/后懸架。同時，動力電池被壓平平鋪在乘客艙下方，驅動單元安裝在后輪軸上，因此車輛前部可以操控。

流暢的外觀一方面可以帶來極佳的觀感，同時可以降低車輛的風阻系數，減少行駛過程中的能耗。Id.3采用低風阻設計，風阻系數為0.27cd。

id.3的低風阻設計主要得益于車身的優化，明顯傾斜的a柱和流線型車頂都有助于降低風阻。此外，大眾在細節上也下足了功夫，比如前進氣裝置采用主動式設計，按需自動開閉，兼顧散熱和降低風阻；扁平輪圈針對氣流進行了優化，盡可能減少阻力；門肩后視鏡也采用空空氣動力學設計，既降低了風阻，又控制了行駛過程中的噪音。

尾部造型比較方正，尾門采用黑色配色，尾門底邊與下線條形成“X”字形。擴散器的底部過渡相對較圓，而上部是層狀的。

尾燈組辨識度較高，內部采用led光源，支持燈光效果手動切換，鎖車解鎖時有動態效果，能帶來不錯的視覺體驗。