帕薩特歐洲停產 Aero B真將于明年繼任？

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日前，燃油轎車帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）在歐洲停產的消息引起了不少關注。對于大眾在中級車市場旗艦車型的戰略調整，我們也提出了不同的猜想。遺憾的是，近日有海外媒體曝光了大眾新能源車Aero B的冰雪測試諜照，由于Aero B一直被視為帕薩特在新能源領域的接班人，有人懷疑，也許帕薩特的傳奇會比我們預期的更早結束，大眾的純電動時代即將到來。真的是這樣嗎？

首先我們來看看新車Aero B，它將基于大眾MEB平臺打造，有單電機和雙電機兩種版本，隨后是GTX性能版。目前就海外媒體的曝光來看，新車Aero B已經在瑞典進行了冰雪測試，主要是測試底盤和發動機的性能。由于測試車輛仍然以殼車的形式出現，我們看到的諜照沒有參考價值。

(圖:Aero B路試諜照)

Aero B源自一款概念車ID。大眾在2019年洛杉磯北美車展上發布的Space Vizzion。當時的概念車是旅行車的形式，但我們仍然可以看到ID的家族設計理念。系列，比如夜光logo，貫穿式大燈，尾燈。還有身份證。Space Vizzion的定位是B級轎車，所以不排除量產后推出三廂版的可能，也證明了目前看到的Aero B spy車型是三廂。眾所周知，目前大眾ID。series沒有推出sedan B級轎車，所以我們推測Aero B應該是大眾在這個市場的計劃車型。

(圖:大眾ID。空間Vizzion)

但是，僅憑車型就能證明Aero B會完全取代帕薩特嗎？答案是:不一定。根據大眾的規劃，第九代帕薩特已經在規劃中，將于2023年上市。目前大眾在歐洲僅針對燃油版帕薩特轎車停產，第九代帕薩特旅行車版本將繼續推出。這一方面是因為轎車車型在歐洲的銷量一直一般；其次，另一款大眾轎車Arteon(國內名稱:大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）)與轎車帕薩特定位相似，兩款定位相似的車型不需要同時出現。另一方面，因為大眾的電動化轉型，如果Aero B在2022年底或2023年上市，那么市場上將會出現一款純電動b級車，所以停止生產轎車燃料帕薩特是合理的，帕薩特在歐洲市場的銷量并不好。

(圖:第九代帕薩特旅行車版)

值得注意的是，此次大眾戰略調整只是宣布燃油帕薩特轎車將在歐洲停產，未來將在北美停產。這對第九代帕薩特在國內的引入，也就是新一代一汽大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）的上市有影響嗎？我們的猜測是第九代帕薩特會正常引入國內。要知道，邁騰在中國燃油市場的競爭力一直很強，所以我們大膽推測，第九代帕薩特的三廂版將專供中國市場。

(圖:第九代帕薩特三廂版效果圖)

綜上所述，Aero B的推出將豐富大眾新能源汽車的布局，或成為ID家族的旗艦車型。但短時間內可能不會完全取代帕薩特，但兩者可能會并行一段時間，未來第九代帕薩特還會推出混動版。對于大眾這樣的傳統車企來說，電氣化轉型可能不會一蹴而就。或許在更遙遠的未來，當純電動汽車將主導所有市場的時候，帕薩特的傳奇也將告一段落，但目前來看，無論是Aero B還是第九代帕薩特，我們仍然可以期待它們在今年年底到明年帶來的全新體驗。