新LOGO新印象 靜態解析榮威R ER6

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近年來，世界上幾乎所有的品牌都在忙著換標簽。很多國際品牌都把3D logos換成了3D logos，而很多以前logo略顯丑陋的中國品牌都簡單粗暴地換了一行字母。而榮威全新的“雙獅Logo”在配色上簡潔而深刻，讓視覺檔次真的上了一層樓。如今，第一款電動車專屬R-mark車型終于要來到我們面前了。首款車ER6脫胎于之前的i6，就像吉利的幾何品牌一樣，讓純電動車獨有的簡約和未來感。

先說R-mark的設計靈感，既致敬傳統元素，又面向未來。首先，它的形式就像甲骨文中的“人”字，凸顯了品牌以人為本的精神。上部的彎道向它的發源地致敬，蜿蜒的黃浦江環繞的浦東新區象征著當代中國的繁榮和開放。當然，消費者并不想聽那么多故事，更關注它好不好。看那些知名商標，越簡單的越吸引人。

在造型上，ER6要體現未來電動車應該是什么樣子。大燈由一個鍍鉻裝飾和一個黑色區域連接起來，營造出來的層次分明不會讓人覺得別扭。而電動車需要的進氣非常少，所以下格柵采用了自適應開合的設計。前保險杠兩側的“八字”擾流板設計，使整車具有強烈的視覺沖擊力。

長寬高:4724/1835/1493mm，軸距2715mm，定位還是標準的緊湊型車。筆直纖細的腰線和底部上揚的脊線營造出豐富的光影效果。

相比榮威i6（查成交價|參配|優惠政策），尾部層次更豐富，鍍鉻條更粗，尾燈熏黑，整體質感有了明顯提升。

大燈采用LED矢量矩陣燈組，由兩個復用模塊組成。金屬裝飾條穿插在燈組中，形成半分體效果。

尾燈條的造型與大燈的LED相呼應，上方的剎車燈采用矩陣形式，點亮后與奧迪全新A4L相似。

輪轂采用雙五輻設計，輻條的矩陣式裝飾也增添了精致感，輪廓經過空空氣動力學優化。輪胎為米其林品牌，尺寸為215/50 R17。

全新的內飾設計，尤其是淺色，讓空感覺更加寬敞。寬大的中央屏幕和下方的拉桿操作區組成了一個折疊的平面，讓整車充滿了科幻色彩。中控面板淺藍色區域采用真皮材質，能產生珠光效果，手感相當細膩。

多功能方向盤采用淺色銀色裝飾，看起來也很干凈通透。而且采用打孔皮革材質，手感很棒，透氣。如果我天天開車，恐怕手里都留不下一張濕紙巾可以隨時清潔。

儀器采用12.3寸純液晶，背光靈感來自鸚鵡螺。數字技術和自然美學的結合也有了階級感。

中控屏幕采用14.3英寸2.5D曲面大屏，內置全新互聯網汽車智能3.0系統，基于AliOS斑馬智行解決方案。并且通過中控屏幕可以控制車窗、門鎖、天窗遮陽簾。不過由于實拍車型的車載系統還沒有啟用，更多的功能會在以后的試駕中展示。

ER6的天窗設計別出心裁。B柱后面的整個車頂和后窗完全由一塊大弧形玻璃構成。所以前排有一個小天窗，當你在后排抬頭看天空的時候，你會發現世界變得更亮了。

藍白相間的座椅看起來很清新，而座椅柔軟舒適，沒有太多突出的包裹性。主駕駛采用電動調節和手動調節腰部支撐，副駕駛采用全手動調節。

后排座椅有中央扶手，也很柔軟舒適，但是只能支撐整個下，中間座椅沒有頭枕設計。

駕乘方面，身高182cm的體驗者在前排有個拳頭空。

后排表現方面，頭部剛到全景玻璃，但腿部還有兩拳空。后排中間的地板比較平整，在緊湊型車中優勢明顯。

而且后排中間還有空出風口和兩個USB接口，在車內給手機充電更方便。

儲物間空，懸浮式中控臺下方的容積非常可觀，相比常規儲物間空，裝載的便利性也是顯而易見的。

行李廂空未公布，但在行李廂設置了備胎，預計數據可與燃油版i6車型的467L同步。

動力方面，ER6將搭載華宇汽車電氣系統有限公司的電機，最大功率184馬力，最大扭矩258N·m，搭載NCM523電芯的三元鋰電池，能量密度180Wh/kg，平均能耗12.2kWh/100km，NEDC續航里程620km。

總結:SAIC榮威的R標準將是電動車專屬，開啟榮威“智慧收藏”的設計理念，構建全新的服務模式，采用“可充電、可更換、可升級”的全新電池架構。從其簡潔清新、極具未來感的設計和續航能力來看，已突破600km大關，可視為帶動中國品牌新能源汽車向上發展。所以這款車型未來的表現也值得期待。