現代大波電動車將來襲 2030年前就有17款

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現代汽車公布了電氣化中長期發展戰略。現代汽車和Genesis計劃到2030年，通過豐富電動產品矩陣、優化制造產能和加強軟硬件競爭力，打造17款以上的電動汽車，力爭電動汽車全球銷量達到187萬輛，占比達到7%。

【現代汽車中長期電動化戰略】

計劃2030年電動汽車全球銷量達到187萬輛。※

※2030年前建立17個純電動汽車矩陣

提高電動汽車的生產效率，制定全面的電池戰略。※

※引入全面的模塊化架構和全新的電動汽車平臺

加強車聯網、自動駕駛等軟件的競爭力。※

【新聞知識】新

1.2030年前建成17個純電動汽車矩陣。

現代汽車計劃在2030年前推出17款純電動車型，其中現代汽車11款，Genesis 6款。其中，現代汽車將隨著2021年IONIQ 5的成功上市，繼續構建由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創新車組成的電動車矩陣，實現電動車年銷量152萬輛。

今年，現代汽車電動車專屬品牌下的第二款純電動汽車IONIQ (Ainikk) 6將正式上市，而IONIQ (Ainikk) 7計劃于2024年與公眾見面。

2.提高電動汽車的生產效率

為了實現電動汽車的銷售目標，現代汽車將制定“電池綜合戰略”，在不斷提高生產效率的同時，確保穩定的電池供應和下一代電池技術的開發。

一方面，為了有效應對日益增長的電氣化產品需求，降低生產成本，現代汽車計劃在以傳統內燃機為中心的現有生產設施基礎上，構建適合電氣化生產的高效制造工藝。將于今年下半年竣工的現代汽車集團全球創新中心(HMGICS)將構建以人為本的制造業創新平臺。該平臺擁有先進的物流系統和靈活的生產結構，將大大提高生產效率。

另一方面，為了進一步擴大電動汽車的生產，促進必要的穩定電池采購和電池性能升級，現代汽車制定了“電池綜合戰略”，將采購、研發和模塊化相結合。為滿足2030年前銷售187萬輛電動汽車的170GWh電池規模，現代汽車計劃進一步鞏固與全球頂尖電池企業的深度合作。同時，在現有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的基礎上，進一步豐富電池種類，滿足各類市場需求。此外，現代汽車還計劃提高現有鋰離子電池的性能，集中精力開發固態電池等新一代電池技術，以增強未來的商業競爭力和成本改善。

3.引入全面的模塊化架構和新的電動汽車平臺。

現代汽車計劃基于電動汽車專用平臺“E-GMP(電動-全球模塊化平臺)”開發集成模塊架構(IMA)。這種架構不僅有助于實現底盤標準化，還可以實現電池系統和電機的標準化，適用于細分市場的所有電動汽車，大大提高成本效率。基于新的集成模塊架構(IMA)，現代汽車將于2025年推出乘用車專用電動汽車平臺“eM”和PBV專用電動汽車平臺“eS”(個性化定制車型)。

與E-GMP平臺相比，eM平臺具有更強的適用性，可以應用于所有細分市場的開發。基于該平臺開發的車輛續航里程(AER)較IONIQ 5可提升50%以上，并搭載了L3級別以上自動駕駛技術、整車OTA更新等多項新技術。ES平臺將以滑板的形式開發，具有靈活的結構，可以輕松滿足B2B(企業對企業)的需求，如快遞和叫車服務。

此外，現代汽車還將通過降低成本和提高各系統的性能來增強產品的競爭力。通過這一措施，現代汽車計劃到2030年將電池能量密度提高50%，成本降低40%，發動機重量降低30%，成本降低35%。同時，電池系統按照標準化分為9種類型。通過靈活應用標準化電池組，更容易滿足不同車型的需求。標準化開發后，將有五種類型的電機系統，可以滿足每種類型的需求。

4.加強互聯互通、自動駕駛等軟件的競爭力。

為了提升產品的競爭力，現代汽車計劃在2025年實現“全互聯汽車”，通過實現軟件架構的標準化和車載應用的OTA更新功能，擴大車輛與用戶互聯的可能性。同時，現代汽車將基于無人駕駛技術提出新的移動出行解決方案。現代汽車集團與美國自動駕駛技術公司Aptiv共同成立的自動駕駛合資公司Motional計劃從2023年開始實現其首款商用無人駕駛汽車IONIQ (Aini Krypton) 5自動駕駛出租車(robotaxi)的商業化運營。除了無人駕駛，現代汽車還將繼續開發OTA，提供遠程自動泊車服務。為了實現這種無人駕駛，提高自動泊車功能，現代汽車將致力于開發新一代集成控制器。