重倉(cāng)電動(dòng)化和智能化 通用汽車將加碼中國(guó)市場(chǎng)

8月19日晚，通用汽車于上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心舉辦了一年一度的科技展望日，再次重提"零事故、零排放、零擁堵"的"三零"愿景，并公布其在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

通用汽車在華未來(lái)發(fā)展要點(diǎn)：

1.通用汽車方面表示，未來(lái)5年在中國(guó)推出的新車型中新能源車占比將超過(guò)40%。所有在華推出的新能源車型都將100%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，且零部件將實(shí)現(xiàn)幾乎100%的本土化；

2.未來(lái)5年內(nèi)，SUPERCRUISETM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克全系車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型中；

3.首款搭載V2X技術(shù)的車型——別克GL8（查成交價(jià)|參配|

但對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年又是極為不平凡的一年。在經(jīng)歷一整年全球經(jīng)濟(jì)萎靡、中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)持續(xù)下行后，新冠肺炎疫情雪上加霜，因此，就目前已公布上半年財(cái)報(bào)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)銷量、業(yè)績(jī)雙下滑，甚至大幅下滑者數(shù)不勝數(shù)。但值得注意的是，經(jīng)濟(jì)萎靡、業(yè)績(jī)慘淡卻未曾延緩汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展速度，包括消費(fèi)者、資本市場(chǎng)對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)尤為看好。

以特斯拉為例，根據(jù)外媒EVSales網(wǎng)站所公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為94.71萬(wàn)輛。其中，特斯拉排名第一，共銷售了179,050輛新能源乘用車，是第2-4名的大眾汽車（62,414輛）、寶馬汽車（58,883輛）以及比亞迪（57,482輛）銷量總和。基于此，特斯拉上半年?duì)I收120.2億美元，凈利潤(rùn)為1.2億美元，這顯然與一眾傳統(tǒng)企業(yè)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)有著極大的反差。

基于此，包括通用汽車在內(nèi)的幾乎全球所有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭都加速向電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。本次發(fā)布會(huì)上，通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗——博拉表示，通用汽車近年來(lái)采取了一系列措施推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升了業(yè)務(wù)的靈活性、敏捷性和盈利性，以加強(qiáng)對(duì)于未來(lái)出行的投資，其中包括將在2020年至2025年間，為電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投入超過(guò)200億美元的資本和工程資源。

圖為通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗——博拉及凱迪拉克Lyriq；圖片源自通用汽車

從一定程度來(lái)說(shuō)，這200億美元怎么花，以及最終會(huì)輸出什么產(chǎn)品將決定通用汽車在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所占的席位大小。就此次發(fā)布會(huì)來(lái)看，通用汽車未來(lái)5年內(nèi)的技術(shù)路線基本確定。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域：按照通用汽車的規(guī)劃，除中型純電動(dòng)SUV車型Lyriq外，凱迪拉克還將推出一款全新旗艦純電動(dòng)轎車Celestiq以及一款三排全尺寸純電動(dòng)SUV車型。同時(shí)，據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)部執(zhí)行總監(jiān)曹敏透露，目前泛亞團(tuán)隊(duì)正在參與三款面向全球市場(chǎng)的重要車型設(shè)計(jì)，包括兩款別克車型以及一款雪佛蘭車型。以上車型都將基于通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)打造，并采用全新的Ultium電池系統(tǒng)。

圖為通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池系統(tǒng)；圖片源自通用汽車

對(duì)于Ultium電池系統(tǒng)，據(jù)通用汽車總裁馬可——睿思介紹，這套電池系統(tǒng)中電池和電驅(qū)均采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，只需19種電驅(qū)動(dòng)組合即可支持所有電動(dòng)車產(chǎn)品，覆蓋包括皮卡、SUV、MPV、轎車在內(nèi)的中美各細(xì)分市場(chǎng)；電池模組可兼容不同包裝、尺寸、容量的電芯，支持電芯水平或垂直的排布；電池包可在保留整體架構(gòu)的情況下，通過(guò)改變或擴(kuò)容電池模組，能夠基本涵蓋50KWh到200KWh的電池容量和175至746千瓦的動(dòng)力輸出，以最終實(shí)現(xiàn)最高650公里的續(xù)航里程；此外，通用汽車還將因地制宜，與供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)電芯，通過(guò)深度整合上游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的開放式創(chuàng)新和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

智能駕駛領(lǐng)域：在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路上，通用汽車采取了雙線并行的策略，一邊是不斷推廣和改進(jìn)以SuperCruise™超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)為代表的個(gè)人駕駛輔助技術(shù)，另一邊則是積極推進(jìn)Cruise自動(dòng)駕駛汽車的共享化商業(yè)應(yīng)用。

據(jù)悉，基于通用汽車全新一代電子架構(gòu)(VIP)的增強(qiáng)版SuperCruise™超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將于2021年在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)同步上市，可根據(jù)駕駛員要求在高速公路上執(zhí)行自動(dòng)變道，并提供更加豐富和即時(shí)的地圖數(shù)據(jù)。目前，這套系統(tǒng)已率先搭載于凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|

如前文所說(shuō)，受疫情等因素影響，通用汽車二季度營(yíng)收較上年同期的361億美元下滑約53.5%，低于市場(chǎng)預(yù)期的173.7億美元，為167.8億美元；二季度凈虧損7.8億美元(約合人民幣54.57億元)，同比擴(kuò)大132%。具體到銷量方面，今年二季度通用汽車全球總銷量為146.6萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)零售銷量超71.36萬(wàn)輛，占全球總銷量的48.67%。基于此，中國(guó)對(duì)于通用汽車發(fā)展的重要性毋庸置疑，這也是通用汽車在全球進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，放棄