換帥后靜悄悄 華晨中華下半年只蓄力不發(fā)功

駿捷 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

"到底是換帥如換刀，還是換湯不換藥？如今2019年已經(jīng)過半，華晨汽車低調(diào)的讓人有些著急。"的確，通常一個企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)重要人事變動后，無論是隨之而來的內(nèi)部調(diào)整，還是在戰(zhàn)略布局上的推陳出新，總之都會通過一系列的動作在第一時間向外界宣告：我們要改變現(xiàn)狀，或是要比原來做的更好。

然而，自今年4月1日閻秉哲正式接任華晨汽車董事長之后，華晨汽車的聲量反而卻越來越小。除了之前有媒體稱包啟軍接任景瑤，出任華晨中華汽車銷售公司副總經(jīng)理；景瑤將調(diào)往中華事業(yè)部，負責品牌相關(guān)工作外，華晨汽車于內(nèi)于外都沒有再發(fā)出過什么讓人記住的聲音了。

其實這么說也不太準確，畢竟作為今年上半年最重磅的新車之一，華晨寶馬全新一代3系依舊是萬眾矚目。但這其中有多少流量能分到華晨汽車身上，想必大家也都心里有數(shù)。

如今提起華晨，相信很多人最先想到的都是那個與寶馬合資的自主品牌。如果不聯(lián)系上寶馬，華晨汽車在行業(yè)中的被關(guān)注度確實不高。

當然這種現(xiàn)象絕不是今年上半年才發(fā)生的。可以說，這幾年來華晨寶馬的市場紅利和技術(shù)支持已經(jīng)成為了華晨汽車最大的支撐。

根據(jù)華晨汽車2018年年報顯示，其全年收益為43.77億元，公司股本持有人應占溢利58.21億元，而其中華晨寶馬的收益為62.44億元。可見，如果將華晨寶馬貢獻的收益刨去，華晨汽車2018年實際是以虧損告終的。

而隨著

當初，依托于寶馬技術(shù)支持衍生出的中華駿捷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和尊馳（查成交價|參配|

因此我們看到，無論是中華V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是V5雖然在上市初期憑借著不錯的性價換來了一個好的開始，但隨著對手們產(chǎn)品力愈發(fā)多元化，最終也只能是鎩羽而歸。

直到中華V6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及后續(xù)的V7出現(xiàn)，華晨中華才真正讓我們感受到了它想要實現(xiàn)品牌向上的決心。尤其是中華V7（查成交價|參配|

是否還有上升的可能？

雖然在產(chǎn)品布局和推廣方面華晨中華一直飽受詬病，但不得不承認的是，華晨在新零售模式和汽車后市場領(lǐng)域還是有著前瞻性的布局。

在祁玉民時代，華晨已經(jīng)與蘇寧、京東等企業(yè)展開全面合作，通過線上+線下的連通，將線上的旗艦店和線下體驗中心及直營店捆綁起來形成優(yōu)勢互補，打造立體式的新零售模式。

而在今年的上海車展期間，閻秉哲也首次以華晨汽車集團黨委書記、董事長的身份在公開場合亮相，并見證了華晨中華與途虎養(yǎng)車正式達成戰(zhàn)略合作，這也標志著華晨中華在完善汽車后市場領(lǐng)域邁出了重要一步。

其實隨著越來越多的造車新勢力將互聯(lián)網(wǎng)+思維帶入到汽車行業(yè)中，"新零售"也早已成為傳統(tǒng)車企不得不面對的課題。值得慶幸的是，這次華晨中華敏銳地洞察到了這一市場趨勢，走在了行業(yè)前沿。

與此同時，國六標準的實施也促使華晨中華必須在產(chǎn)品上做出升級。如今除了已經(jīng)上市的新款V3外，換裝1.8TCE18王子（查成交價|參配|中華V9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）恐怕將延后至明年上市。

倘若真是如此，那么就意味今年下半年華晨中華或?qū)]有一款嚴格意義上的新車型上市，要知道這在日新月異的汽車市場中絕不是一件好事情。再想想其它自主品牌的步步緊逼，以及合資品牌不斷地降維打擊，我們還是不禁要為華晨中華的下半年表現(xiàn)捏一把汗。

當然，如今的華晨正處在換帥后的蓄力階段。從情感上，我們愿意給這個老牌本土車企時間，希望它可以找到一個行之有效的辦法扭轉(zhuǎn)頹勢。但實際上，面對虎視眈眈的對手們，留給閻秉哲冷靜思考的時間十分有限。對于華晨中華而言，如何找準自身定位，重拾消費者的信任等問題都亟待解決。