升級不加價 吉利汽車提前三年駛入國六b賽道

豪越 參考價：停售

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今年年初一場始料未及的疫情使得整個汽車行業不得不按下暫停鍵，也讓原本應該在今年正式執行的國六排放標準再次延遲。4月29日，國家發改委等十一個部門聯合發布通知，將推遲國六標準過渡期時間至2021年1月1日前，2023年7月1日前實現國六b排放標準的期限保持不變。

對于一些仍處在從國五向國六過渡階段的中小品牌來說，這無疑給他們爭取到了更長的"喘息"時間。不過對于行業頭部品牌而言，他們依舊在按照自己的節奏與國家最高要求標準，按部就班地完成和推進著產品的升級計劃。

5月16日，

與此同時，隨著旗下全系車型均已完成國六b認證，也為消費者提供了更多樣、更放心的購車選擇。即便未來政策收緊，但作為最新和最嚴格的排放標準，國六b車型也能夠免除用戶未來至少5年上牌、出行、驗審、過戶過程中的各種隱憂，還能為將來二手車殘值帶來保值優勢。

滿足國六b標準不做表面功夫

或許在吉利汽車看來，煥新國六b恰恰是一次通過自身技術實力來贏得市場的重要機遇。

目前來說，市場中大部分國六排放的車型都是經過技術調整、軟件優化達到國六排放標準。這種做法的好處就是改動少，成本也相對較低，但更實際效果更像是在應付"考試"，只要"及格"就滿足了。

與這些車型不同，對于長期堅持技術創新與突破的吉利汽車而言，一步到位絕不只是做做表面功夫。而它選擇的便是針對整套動力硬件系統進行調整和優化，雖然這種方法要更加耗時耗力，但卻能在降低排放和提升燃油效率上有著更出色的表現。

即將上市的新車豪越（查成交價|參配|優惠政策）與2021款嘉際（查成交價|參配|最大功率135kW/5500rpm，排放水平達到國六b標準。

與此同時，7DCT高效濕式雙離合變速箱，擁有0.2s的極速換擋體驗，傳動效率高達97%，燃油經濟性更提升6%。超過205萬次強化換擋實驗，達到

不難看出，無論是此前連續多年的高速增長，還是危機環境下實現快速回暖，背后體現的正是吉利汽車長期以來未雨綢繆的危機意識，以及不斷開拓創新的精神和行動能力。

隨著近兩年大量的新品投放，吉利已經基本覆蓋了各主流細分市場，形成了均衡且完善的產品布局，此次全系車型煥新國六b也將徹底打消消費者的選擇顧慮。

可能這在目前國六延期，三四線及以下城市地區國五車型或將重現一波降價促銷潮的背景下并不能馬上帶來明顯的優勢。但當疫情結束后，越早布局的品牌就越容易為銷量回暖爬坡留有更強的后勁兒，使得吉利汽車以及吉利汽車的用戶面對國六b時代真正到來時，顯得愈發從容。

如果不出意外，今年吉利汽車將正式邁過千萬銷量的大關。這樣一個用新概念、新技術、新設計和新標準，引領著汽車市場新出行趨勢的吉利汽車，在未來也將更加值得我們的期待。