5年3款純電新車，轉型中的路特斯看點多

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3D數字孿生、賽道級智能駕駛、超高端純電智能……如果不是路特斯創始人柯林——查普曼之子克萊夫•查普曼從英國發來祝福致辭，我們很難相信，這是由一個擁有73年歷史，曾在F1賽場叱咤風云的超跑品牌路特斯提出的全新方向。

8月31日，路特斯集團旗下路特斯科技公司在武漢（查成交價|參配|

布局電動化，發布五年產品矩陣

在此前燃油車盛行的時代，路特斯憑借拉風的造型、強勁的性能，都讓其為人所追捧。但隨著愈發嚴苛的排放標準，以及電氣化時代的到來，這個超跑品牌也迎來了新的抉擇。

路特斯科技公布了未來五年的產品規劃。五年之內，路特斯科技計劃推出三款純電智能產品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級"純電智能新物種"。

未來，上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

路特斯科技此時入局超高端純電智能市場可謂布局良久，自吉利控股以來，除了在2019年發布純電超跑Evija外，路特斯在今年7月發布了最后一款燃油跑車Emira。截至8月27日，盲訂訂單已經高達7999臺，而隨著路特斯科技的成立與超高端純電智能產品矩陣的曝光，路特斯終于彰顯以超高端挑戰超豪華的野心與實力。

提出"賽道級智能駕駛"新概念

除了加速布局純電新產品，路特斯在智能駕駛領域還提出了"賽道級智能駕駛"概念，并制定了更具挑戰性的目標：未來十年，在路特斯智能駕駛的協助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。

相比于其它品牌的技術路徑，路特斯科技致力于通過軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。為了實現超高端的產品定位，路特斯將推出獨立開發的EPA邊緣進化架構。

據了解，EPA架構根據路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發需求，將賽道級電驅智駕應用于日常駕駛場景，軸距可根據車型在2889-3100mm之間進行適配，并保留拓展空間的靈活性，可支持C+級、D級、E級和更高級別車型開發。EPA的高壓系統采用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量。基于該架構打造的產品，可輕松實現3秒以內的零百加速。

"以賽道級智能駕駛，切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術路徑。"路特斯集團CEO馮擎峰在發布會上表示。

其實，早在2018年10月，路特斯就推出面向全球的"Vision80"品牌復興計劃，是首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。而即將建成的路特斯武漢智能工廠，將充分發揮全球領先的數字化智能化技術，生產面向全球的生活用車。

根據規劃，武漢智能工廠將于今年內建成投產，具備年產能15萬輛整車生產能力，是全球首家采用全工序3D數字孿生技術的工廠。該工廠將數字化、智能化等生產

聯手蔚來，資本搶占技術制高點

自2017年收購路特斯后，吉利控股集團就開啟了路特斯在產品研發及電氣化、智能化轉型方面的布局。吉利控股集團董事長李書福在此次發布會上表示："吉利控股集團始終堅持開放發展，尊重各個品牌的獨立，盡最大可能地擴大規模化效應、協同占領技術制高點，促進各品牌在全球市場中更具競爭力。"

同時，路特斯科技與蔚來資本已于近日簽署投資協議，雙方將共同探索全球產業協作空間，推動超高端純電智能細分賽道的發展，為超高端市場的用戶提供極致愉悅的產品和服務體驗。

蔚來資本管理合伙人李斌也出席了此次路特斯科技成立儀式，在李斌和蔚來看來，路特斯作為世界一流的高性能跑車品牌，能夠堅定擁抱全球汽車行業變革，并在純電架構、智能駕駛、智能制造等關鍵領域設定長遠的挑戰目標，力爭引領全球超高端純電智能汽車市場，加速全球汽車行業的電動化、智能化轉型，值得期待。

總結：

從此前受人"膜拜"的超跑品牌，到如今發力電動智能化的新生力量，路特斯在吉利控股的支持下，被注入了更多的創新活力。隨著全新產品規劃和智能化布局的發布，更將成為路特斯未來最倚仗的發展屏障。

正如李書福所說："未來，吉利將構建硬核科技生態，在全球研發、全球采購、全球人才等戰略層面全方位賦能路特斯科技，打造路特斯全新的品牌體驗。"