歷經十代演變 本田雅閣是如何做到全球暢銷的？

2018年4月16日，由廣汽本田國產引進的第十代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）正式在國內市場上市；同年8月29日，第十代雅閣的混動車型也正式在國內市場上市。僅僅經過2019年一年時間，第十代雅閣便一舉打破了德系品牌制霸中高級轎車市場的局面，再次登頂國內中高級轎車銷量冠軍。

第十代本田雅閣國產車型

從初出茅廬到稱霸海外市場

如今已經成為中高級轎車市場標桿的雅閣，其實在誕生之初僅是為了應對能源危機而被打造出來的平凡小汽車。1973年，第一次全球石油危機爆發，導致發達國家經濟嚴重受損，對以美國、日本為首等國的工業生產也造成嚴重影響。

第一代本田雅閣廣告宣傳

這時候本田抓住了市場的機遇。1976年，本田在當時思域（查成交價|參配|優惠政策）的基礎上衍生出了采用三門掀背式車身的第一代雅閣車型，直到第二年才推出三廂轎車版本。但其前置前驅的簡單結構不僅有著優異的行駛性，更是帶來了寬闊的車內空間，再加上CVCC發動機、速度感應式轉向系統和帶超速檔的自動變速器等當時的先進科技，這款經濟取向的小車立刻吸引了大量消費者。

第二代本田雅閣在美國

第一代雅閣在五年的生命周期內，共計生產銷售超過18萬臺，驕人的成績不僅在日本市場確立了不可動搖的地位，更是讓本田得以將其推向世界舞臺，并在美國建立起第一個工廠。從第二代車型開始，本田雅閣便開始了連續15年的日系品牌北美市場銷量霸榜生涯。

第四代本田雅閣

我們都知道本田向來有著技術宅之稱，而在隨后幾代的雅閣車型上，本田也開始炫耀（查成交價|參配|優惠政策）起自己的技術配置：像第二代車型搭載了當時世界首套車載導航系統、定速巡航控制裝置、ABS等等；第三代車型上融入了當時風靡一時的翻蓋頭燈、四輪雙橫臂獨懸、四輪盤剎等大量賽車元素；而第四代車型上更是出現了四輪轉向系統等至今仍是高端車專屬的配置。

第五代本田雅閣

在雅閣正式國產前，便已經在海外市場收獲了無數榮譽，TA不僅在日本、美國和加拿大等國家和地區屢次摘走最佳進口車型、年度進口車和年度車型等榮譽，更是各國的各大雜志評選中成為了年度十佳車的常客，我都忍不住要把這個獎項改名為"本田雅閣獎"了。

進入中國市場開啟全球車進程

自本田雅閣誕生以來，TA的每一次換代幾乎都伴隨著無數榮譽。1999年廣汽本田正式國產了雅閣車型，并將這一傳統在中國市場延續了下去。

第六代本田雅閣國產車型

如果說雅閣的前五代車型都還是通過不斷調整造車理念來探索中高級市場的話，那么從第六代車型開始，雅閣便開始了自己的全球化統一之路。豐富的產品線從雙門轎跑到四門轎車，多樣化的動力選擇從2.0升到3.0升一應俱全，均來自為滿足世界各地不同需求的通用型柔性平臺。

90年代中國車市價目表

深受國人喜愛的大面積軟質內飾和淺色皮質座椅、自動空調、電動調節座椅和電動天窗，國產雅閣一經推出，便憑借著超高水平的配置俘獲了中國的老板們，在一年內便取得3萬輛的銷售業績。要知道那幾年的雅閣售價高達40萬左右，在當時相當于北京上海等地的一套房。

第七代本田雅閣國產車型

熟悉雅閣的朋友應該知道，歷代雅閣的換代周期通常都不會超過五年。在步入元年后，雅閣沒有沉浸在成就中，而是不斷在技術上突破創新，并直接將正在中國市場熱銷的第六代車型進行了垂直換代；而在第九代車型上，雅閣混動也正式實現了國產。通過對性能、品質、配置和駕駛感等多方面的迅速升級，雅閣也從順應市場的探索者轉而變成了刷新中高級轎車價值定義的引領者。

第八代本田雅閣國產車型

雅閣從國產的一刻起便開啟了自己的歷史篇章，第六代車型從國產到2002年停產，累計銷量達到13.8萬臺；第七代雅閣在國內市場曾創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄；而第八代車型在2018年以17萬輛的成績登頂國內中高級轎車銷量冠軍，同時創下當時月銷量2.1萬輛的單一車型銷量紀錄；第九代車型更是連續4個月銷量過萬，直接影響到了競爭對手的終端價格體系。

第九代本田雅閣國產車型

終于在2017年，第十代雅閣帶著全面年輕化的設計、突破創新的智能科技和轎跑級的駕駛性能亮相了，并且不再區分不同國家地區版本銷售，成為全球統一車型，并于2018年國產上市。2019年，第十代雅閣在國內累計銷量突破了22萬輛，再度登頂國內中高級轎車銷量冠軍，憑借一己之力擊潰了霸占同級市場的德軍。

第十代本田雅閣國產車型

總結：雅閣歷經45年進化，累計銷量超過2200萬輛，其中中國市場累計銷量超過240萬輛，從最初為了應對能源危機的經濟小車，演變成如今風靡全球的中高級轎車標桿。雅閣杰出的品質、性能、安全甚至價值等方面都獲得了全球消費者們的肯定，無數的榮譽也證明著本田在雅閣這款車上的