9月各級別車型銷量排名 頭部中國品牌已回暖

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10月12日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發布最新綜合銷量數據。數據顯示9月份國內狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，環比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。

雖然車市整體銷量同比仍處于下滑趨勢，但是下降幅度已明顯收窄，不少車企在9月份已實現同比正向增長。值得一提的是頭部中國品牌在9月份表現不錯，重點車型銷量明顯提升，也帶動市場表現回暖，下面具體分析各級別車型銷量數據。

廠商排名：通用與大眾差距拉大長城增勢迅猛

9月，位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，但是明顯看出上汽通用與南北大眾的銷量差距正在拉大，已經進入到第二集團。第4-5位分別是東風日產和吉利汽車，兩者銷量僅2067輛之差。本月增長率最高的仍是北京奔馳和長城汽車。另外本月銷量排名前15車企中，已有近半數實現同比正增長。

而在1-9月銷量排行中，吉利依然領先東風日產"半個身位"排名第四，長城汽車穩固住第七名，長安汽車與上汽乘用車雖然累計銷量同比仍呈負數，但是9月份均止住下滑趨勢，進一步穩固榜單上的名次。

轎車排名：大眾系兇猛中國車型滑落

9月份轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%，環比增長13.2%；從具體車型來看，大眾系車型表現最為搶眼。新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）接近5萬輛的月銷量，也創造今年轎車月銷量新高，新寶來（查成交價|參配|優惠政策）更是實現同比102.6%的翻番增長。而且排名前15位轎車中，只有三款車型同比負增長，形勢一片大好。但是可惜中國品牌轎車在9月份表現不佳，無一款車型進榜。

轎車1-9月累計銷量732.6萬輛，同比下降9.4%。銷量排行表中新朗逸依然穩固第一位置，新卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）換代后雖然近兩個月銷量下滑，但是仍憑借前半年銷量排在第三位。本田兩款車型思域（查成交價|參配|優惠政策）與雅閣（查成交價|參配|優惠政策）依然表現很強勁，進入前十名，而帝豪成為前十名中唯一的中國品牌車型。

SUV排名：探岳（查成交價|參配|優惠政策）越戰越勇中國品牌占半壁江山

9月份SUV銷量80.9萬輛，同比增長0.6%，環比增長14.5%。也是唯一一個同比正增長的細分市場。具體排行榜中哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）保持穩固頭名位置，探岳則是越戰越勇，市場銷量連續增長，9月已攀升到第二名。值得一提的是中國品牌SUV車型集體發力，長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）、博越（查成交價|參配|優惠政策）與榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）相繼升級后，銷量相比8月提升明顯。捷途與比亞迪宋等形成中國品牌SUV市場全新力量，展示出很強的市場潛力。

1-9月SUV累計銷量645.2萬輛，同比下降5.8%。哈弗H6領先優勢非常明顯，但同比有接近20%的銷量下滑。途觀相比去年也有明顯下滑。但是繽越、探岳、哈弗F7等新車型逐步站穩腳跟。無論是合資還是自主品牌，今年投入多款很有競爭力SUV車型，可以預見未來SUV市場競爭將會更加激烈，排名變動也會非常頻繁。

MPV排名：GL8強勢增長風行找回狀態

9月份MPV銷量11.4萬輛，同比下降14.5%，環比增長16.0%。在月銷量排行前五名車型中，有三款車型仍出現20%以上的同比下滑。但是同樣也有兩款車型同比大幅上漲。一款是別克GL8車型，在商務MPV領域中未有對手，逆勢獲得更多訂單；另一款是東風風行，隨著國六版車型供應逐步提升，銷量也逐漸回暖。

1-9月MPV累計銷量100.5萬輛，同比下降19.3%。上汽通用五菱依然占據MPV市場主導地位，即將上市的五菱宏光全新車型市場表現值得期待。而一批今年上市新車型傳祺GM6、嘉際、沃蘭多、大通G50等市場表現也趨于穩定，能否進一步提升還有待觀察。

新能源排行：AionS表現不俗蔚來ES6打榜成功

9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%。新能源也成為9月份唯一一個同比與環比雙降的細分市場。具體車型方面，各地網約車和出租車更換，為北汽EU系列車型銷量提供穩定保證，銷量方面遙遙領先。廣汽新能源新車型AionS已邁上月銷4000輛新臺階，在個人消費市場大獲成功。作為造車新勢力，蔚來ES6月銷2336輛，看到了新希望。

1-9月新能源車累計銷量75.9萬輛，同比增長28.9%，累計增長率加速滑坡。比亞迪依然是多點開花，推出新車型也表現不錯。但是一些車型已經開始"吃老本"，同比呈負增長。而作為前十銷量中唯一一款新車型，長城歐拉R1月銷量與上半年相比下滑比較厲害，一方面反映出市場殘酷，另一方面在8月份自燃事件后，長城官方至今仍沒有公布調查結果，也被網友廣泛質疑，這顯然影響到長城新能源品牌市場推廣。