入選北京市重點工程項目后 小米汽車尚缺造車資質

自游家NV 參考價：停售

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近日，小牛創始人李一男的造車創業項目，隨著自游家NV（查成交價|參配|優惠政策）的亮相進入了新階段。而早期高調宣布造車的小米、百度反而推進緩慢，股價也在不斷下跌。當然也不是全是壞消息，小米先是內部郵件確認，任命ARCFOX極狐汽車前總裁于立國，擔任小米汽車副總裁兼小米汽車

按照最快的工期建設，小米制造基地估計需要一年的時間，畢竟它是全新的入局者。像特斯拉這樣的熟手，上海超級工廠也用十個月的時間，創造了行業紀錄。因此，首款車2024年推出也算是按照既定節奏了，不知道是否會贏得消費者的青睞。而目前，小米汽車相關的高層管理人員正逐步到位。

造車高端人才基本到位

盡管工廠建設還是加速推進，不過小米汽車的在人才引進上也是不惜重金。首先挖角吉利研發關鍵人物——吉利研究院院長胡崢楠，或許是競業協議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔任投資合伙人。

今年年初，小米集團發布內部郵件稱，任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。這個任命可以看出，極狐的工作經驗讓于立國成為小米汽車的二號人物。

而除了汽車行業內人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車業務，包括小米集團合伙人、中國區總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業務的幾位聯合創始人。可以說，為了造車小米重金投入，承諾要在10年內拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。

造車資質依舊是攔路虎

除了人才和基地基本準備就緒，造車資質依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱小米有意收購寶沃工廠，而現在自建基地，或許是要找更便宜的造車資質，當然也可能依靠北京市政府來申請造車增資。而以蔚小理為例，蔚來采用的代工模式，用的是江淮的生產資質，理想則是通過收購