4月MPV：嘉際淡出視線 奧德賽、艾力紳角力

風光330 參考價：4.19萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(44條)

4月榜單的前15名中，自主品牌占據了12個名額，其中長安歐諾、風光330（查成交價|參配|嘉際（查成交價|參配|奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）與艾力紳（查成交價|參配|優惠政策）的競爭不分伯仲。今年年初，疫情從武漢（查成交價|參配|

舊友回春新朋遇寒吉利嘉際掉隊

4月榜單的前15名中，自主品牌占據了12個名額，其中長安歐諾、風光（查成交價|參配|五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）4月銷售22672輛，同比降幅僅為0.2%；東風風行4月銷量更是同比增長4.40%，至5740輛；寶駿730（查成交價|參配|

另一方面，寶駿RM-5（查成交價|參配|優惠政策）、寶駿360（查成交價|參配|優惠政策），以及宋MAX、嘉際等車型在近兩個月的市場"回暖期"表現不佳，前三款車型在4月分別銷售2189輛、1784輛和1684輛，環比增幅分別為17.37%、-9.63%和-0.41%。

與此同時，吉利嘉際則并未單獨公布4月銷量。官方資料顯示，其所在的"吉利旗艦家族"4月總計銷量也僅為4465輛；另據乘聯會數據，該車型今年1-3月銷量分別為1172輛、913輛和1014輛，始終在低位徘徊，且未見明顯"抬頭"趨勢。

有業內人士指出，家用MPV近期表現疲軟，很大程度上是受到了SUV市場的"侵入"，部分家用MPV的潛在消費者轉投向相同價位的SUV車型；"老友"的回歸，則可能是在近期經濟復蘇的基調下，傳統MPV車型功能性重新受到重視所致。

合資高端突出"兩本之爭"伏筆初顯

在合資MPV陣營中，以別克GL8、奧德賽、艾力紳等為代表的中高端車型表現突出，GL6、沃蘭多等相對低端的車型則已掉出榜單。具體來看，別克GL8在4月售出9150輛，同比增長6.64%，1-4月累計售出30624輛，同比降幅收窄至23.71%；奧德賽與艾力紳4月分別銷售3651輛和2351輛，同比分別增長6.55%和下降28.52%，兩款車型1-4月累計銷量分別為9509輛和7816輛，同比下降21.65%和29.65%。

作為本田"雙車戰略"中的一環，奧德賽與艾力紳的競爭不分伯仲，但今年年初，疫情從武漢開始爆發，東風本田在生產層面受到的影響遠大于廣汽本田——這無疑為"兩本之爭"增加了懸念。截至今年2月，艾力紳累計銷量落后奧德賽400余輛，在經歷了3月與4月的"復蘇期"后，兩者的差距已經拉大至1693輛。

對此，崔東樹在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示："市場的反彈期可能很快就要結束了，從目前來看，市場只是恢復到相比往年稍低的水平，并沒有出現突然的大幅增長，各企業、經銷商都有余力應對——除了東風本田可能暫時產能跟不上外，其他品牌基本不會出現丟失市場的問題。"

武漢市近期發布促進汽車消費政策細則

另一方面，武漢市近期發布的促進汽車消費政策細則，為東風汽車帶來利好。據武漢市經濟和信息化局汽車產業處處長洪云飛透露，政策實施期間（5月14日-12月31日），武漢市企業生產且在武漢市銷售、上牌落戶的燃油乘用車每輛車將按銷售價格的3%進行補貼，5000元封頂；新能源乘用車每輛補貼1萬元。對于燃油車、混合動力兼有的艾力紳來說，該政策將帶來較大的價格優勢，或許能借此"扳回一城"。