王俠：自主品牌應利用好自身優勢 實現自我超越

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隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業"由大變強"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節點，更好地聚焦自主品牌如何實現從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網、鳳凰衛視，聯合中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會主辦的"2017中國汽車品牌發展論壇暨《踐行汽車強國策》新書發布會，在青島即墨正式召開。

本次會議以"制造樣本品牌中國"為主題，分別設立了三場主題論壇，分別是：

第一，從突破到引領：自主品牌如何更進一步；

第二，堅守還是嬗變：品牌魅力從何而來；

第三，市場百態：讓跨界營銷捕捉時代潮流。

其中，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠先生表示，我們應當借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現中國汽車品牌在這次全球汽車產業變革中的自我超越。

以下是中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠先生發言實錄。

尊敬的付于武理事長，尊敬的呂濤市長，各位嘉賓，各位朋友，大家下午好！

海闊天空地，秋高氣爽時。在今年的山東即墨汽車嘉年華（查成交價|參配|

令人欣慰的是，一些得風氣之先的車企已經主動投身這場歷史性的變革中。無論電動化、網聯化、智能化、共享化，還是制造、傳播、營銷、渠道、服務，汽車行業全鏈條的革新都在進行時。

今年1-8月，中國品牌乘用車銷量同比增長4.8%，增幅是行業增幅的兩倍以上，市場份額達到了43.2%，比排名第二的德系車高出一倍。而且這個成績是在市場進入微增長、跨國品牌市場下探、競爭日益白熱化的大背景下取得的，尤為難得。在國際市場上，中國汽車出口增長更加喜人，今年1-7月，中國汽車及底盤出口同比增長高達46.2%，尤其是在歐洲和北美發達市場，同樣實現了增長。

早在2013-2014年間，中國品牌份額出現過"十二連降"，最低達到34.6%的近五年最低點，社會上開始出現唱衰中國品牌的聲音。但就像更早時候中國加入WTO之初，那些認為中國汽車會全軍覆沒的預言沒有實現一樣，這一次我們同樣經受住了嚴峻考驗，扭轉了局勢。

全球汽車產業的變革給中國汽車品牌一個絕好的趕超的機會，但機會變成現實卻沒那么容易。我們在核心技術、體系能力、規模優勢、品牌影響力等方面，雖然進步明顯，但與跨國巨頭們相比，差距也同樣明顯。

所以，面對產業質變，中國汽車品牌不能為一時的市場增長沾沾自喜，也不能被局勢被動地逼著走，而要勇敢走到時間的前面去，去發現和傾聽更多理性之聲、智慧之聲。這正是"中國汽車品牌發展論壇"創辦的初衷。

今天，眾多業界專家、精英、學者聚集一堂，希望大家一起研判，互相啟發，為中國汽車品牌的跨越式發展廣開言路，集合智慧，為"中國制造2025"和"汽車強國夢"，貢獻一份力量！

借助新政策、新技術、新勢力和新模式等多重因素的推動，來實現中國汽車品牌在這次全球汽車產業變革中的自我超越。