通用和寧德時代的聯(lián)姻 對中國新能源意味什么

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

2018年12月12日，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開放。面對未來移動出行的新形勢與新需求，泛亞在專注核心技術領域研發(fā)的同時，依托不斷升級的"數(shù)字化"研發(fā)體系，在"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"等核心技術領域持續(xù)提升研發(fā)能力，為上汽通用汽車進一步夯實面向未來的核心競爭力提供強大支持。

此次向媒體開放的泛亞金橋園區(qū)擁有前瞻及造型設計開發(fā)、軟件中心、前期架構開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等眾多關鍵研發(fā)設備，為新技術、新設計在整車上的創(chuàng)新應用提供了高水準的研發(fā)平臺。

伴隨泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個泛亞，2個園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設計及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗證園區(qū)），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗基地、吐魯番熱區(qū)試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局，無論規(guī)模還是整體研發(fā)實力都在國內(nèi)首屈一指。

新能源布局提速

通用汽車在2008-2018年10年的時間推出了11款新能源車，而伴隨著泛亞汽車技術中心的落成，通用汽車在新能源領域的布局還將提速。

泛亞汽車技術中心擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅動控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構設計、需求開發(fā)、軟件實現(xiàn)及驗證標定等完整開發(fā)過程，已實現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。

目前，泛亞汽車技術中心一方面根據(jù)通用全球的嚴苛標準進行電池系統(tǒng)架構開發(fā)和安全驗證，并與本土實力供應商合作開發(fā)下一代動力電池，同時還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，并同步推進電動車大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來新能源用戶的服務需求。

如今，通用汽車已與國內(nèi)巨頭寧德時代達成協(xié)議，從同研發(fā)下一代動力電池。據(jù)悉通用的新能源車在海外主要是用LG的電池，但在國內(nèi)出于獲得補貼及降低成本的考慮，通用選擇與國內(nèi)動力電池廠商進行合作，最終其選擇了寧德時代，雙方將通過合作提升核心競爭力，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

據(jù)了解，通用汽車計劃在2025年之前再推10款新能源車，其中別克VeLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）6、

在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞已實現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設計圖、工程設計方案等。

以前做零件設計時，工程師需要用鋪滿桌子的圖紙來做設計方案，或用AUTOCAD在電腦上手工畫二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動轉換成三維圖紙。

在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中使用的技術和方法，用數(shù)字化方式轉化為自動化的高效開發(fā)工具，如自動化設計工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設計開發(fā)質量。

在業(yè)務數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中的管理過程進行梳理優(yōu)化，通過數(shù)字化建模的理念，將管理過程模型化，并轉化為應用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項業(yè)務管理過程。

目前，泛亞已基本建立了獨立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項公司級業(yè)務系統(tǒng)的構建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項目的順利開展。例如，通過TiMS試驗業(yè)務綜合管理系統(tǒng)，泛亞實現(xiàn)了對各試驗基地、所有的試驗設備進行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接T